昨天，华晨宝马在沈阳的工厂宣布，今年3月在欧洲刚刚上市的全新3系，已经在沈阳工厂实现中国生产的，即将在9月上市。今年上半年中国生产的宝马3系5系共销售7000辆左右，比去年同期增长了10%。新3系上市后，“我们预计今年全年增长率会更高”，华晨宝马高级副

新三系下线

“我们已经完成了新3系中国生产的准备工作。”昨天，华晨宝马总裁施润博说，华晨宝马沈阳工厂已经开始生产宝马新3系。宝马全新3系，今年3月份刚刚在欧洲上市，是宝马3系的第5代车型。

实际上，从去年7月份，华晨宝马就开始进行中国生产的新3系的前期工作。昨天，记者在华晨宝马沈阳工厂看到，新3系的生产线已经取代了老3系的生产线，生产线全面开始生产新3系。

与此同时，全新中国生产的宝马3系已经摆放在华晨宝马的展厅。在生产线上，一位车间负责人表示，中国生产的宝马新3系在大约两周前开始批量生产。

华晨宝马提供的信息显示，与之前中国生产的3款3系车型不同，这次中国生产的3系中宝马320替代了原来的318，而原来也中国生产的宝马330目前不再中国生产的。“将来会不会中国生产的现在还不好说。”施润博说，根据他们的市场调查，宝马330近期在国内的需求较少，而是否中国生产的要看市场销量。

因此，实现中国生产的宝马新3系只有320和325两款车型。施润博表示，中国生产的这两款3系车型将在今年9月下旬正式开始销售。同时，新宝马330也将进口销售。

昨天，华晨宝马没有公布中国生产的新3系的价格，“大家不要希望宝马是一款便宜的车型”。华晨宝马负责销售的高级副总裁方智勇说，宝马的优势不是价格。

老三系退市

其实，中国生产的新3系下线后要推迟到9月份上市，一个很重要的原因就是要消化老中国生产的宝马3系的库存。

沈阳华晨宝马的生产线上，老宝马3系的生产线，已经完全被新3系的生产线所取代。“老3系和新3系生产线完全不同。”工厂车身车间的一位负责人说。

“按照宝马全球统一的做法，新一代产品下线后，老产品将全部停产。”施润博表示，老中国生产的宝马3系已经全部停产。2003年10月份实现中国生产的老宝马3系，是宝马最为畅销的车型，从1998年开始生产到目前，全球已经销售了300多万辆。方智勇给出的数据是，中国生产的不到两年的老3系，目前一共销售了9000辆左右。方没有给出老3系目前库存的具体数据，只表示处于正常的库存范围。

华晨宝马发力

新3系几乎与欧洲同步实现中国生产的背后是，华晨宝马对这个全新换代产品寄予了很高的期望。

在宝马实现中国生产的后，宝马在中国市场并没有想象的理想，去年中国生产的宝马3系5系销售只有9000多辆，在今年初德国宝马的亚洲年会上，宝马董事长庞克给出的数据是，去年中国市场是宝马在全球市场唯一一个出现负增长的市场。中国生产的宝马的表现，甚至让业内得出了高档豪华车不适合中国生产的结论。

今年年初经过价格调整后，中国生产的宝马的销售开始回升。昨天，方智勇透露，今年上半年中国生产的宝马3系5系的销售达到了7000辆，增长率达10%，“我们预计今年全年的增长率还要更高”。

与之前，中国生产的宝马3系、5系在生命周期后期和中期实现中国生产的不同，全新3系是一代新产品生命周期的开始就实现了中国生产的。“这样零部件配套商更愿意跟随我们到中国设厂。”施润博说，这对中国生产的化以及成本降低都有好处。

其实，从新3系中国生产的开始，华晨宝马已经悄然进行产能的提高。记者了解到，新3系开始中国生产的后，目前华晨宝马每天生产车辆在30辆左右，全年在12000辆。

由去年销售不到9000辆，到今年12000辆，华晨宝马正在向宝马规划的方向发展。按照宝马的规划，华晨宝马现有的生产线可以满足年产3万辆的能力。