自日本三菱扶桑汽车公司分别于04、05年对轮毂存在缺陷、储气罐安装螺栓故障的问题车实施召回后，在时隔不过1年的今日，三菱扶桑再次爆出召回事件。

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由于变速器换档拉杆系统的缺陷，按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，三菱扶桑卡客车株式会社向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，召回在中国市场的95款罗萨(ROSA)小型客车约68辆。此次召回包括1995年8月4日~1996年10月22日生产的BC432E型(12辆)和1996年6月14日~1997年6月4日生产的BE439F型(56辆)。

在变速操作时，变速器的NO.2换档杆球头关节的球窝支座部分的强度相对于输入载荷显得不足。因此，在这样的状态下继续使用车辆的话，该部分有可能发生折断而无法进行变速。

召回措施：

对所有召回的车辆更换No.2换档杆组件。

专门就此事，我们致电国家质检总局及在京三菱扶桑维修站，并得到确认。维修站表示：“只要经核实用户所提供的车架号、底盘号、发动机型号在被召回车辆的范围内，就可对问题车辆所存在的缺陷部件进行免费更换。”

自2000年以来，三菱扶桑公司生产的汽车存在严重质量问题的相关新闻越来越多地见诸报端。日本当地媒体将其作为焦点话题进行了深入报道，许多日本民众对其种不负责任甚至十分恶劣的作法(如：隐瞒产品质量缺陷、怠于进行汽车召回维修；或为掩人耳目，不向主管部门的国土交通省报告、私下对有质量缺陷问题的汽车进行维修和更换零部件以蒙混过关等等)表示了愤怒和不满。

很多日本消费者后悔买了该公司的汽车，三菱汽车专修厂的工人们加班加点地工作仍然应付不过来，他们都在问“这个公司到底怎么了？”三菱扶桑公司的高层主管在2005年公司隐瞒质量缺陷被曝光后表示：经过彻底的调查，可以确定将是最后一次，今后不会再发现新的质量缺陷。但人们不会忘记，在2004年的6月和10月曾两次听到过相同的“宣言”，现在言犹在耳。而对于今日的再次召回，不知这家汽车公司还会有何“保证”。