电动汽车领域的挑战者们正对马斯克和特斯拉步步紧逼。

老对手亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）的强势归来就是一个讯号。菲斯克公司并不算电动汽车领域的新秀，相反，它与特斯拉几乎在同时推出电动汽车，菲斯克也与马斯克成为死对头。然而，与特斯拉的蒸蒸日上相反，该公司在仅仅六年后便黯然陨落。

菲斯克此次将把毕生积蓄的大部分都投进了新公司，并携领新的合作伙伴——他的妻子、联合创始人兼首席财务官吉塔·古普塔·菲斯克（Geeta Gupta-Fisker）一起亮相。

2020年10月，菲斯克公司成功上市，募集逾10亿美元的资金，此后股价不断上涨，菲斯克夫妇也完成了逆袭。据媒体12月16日报道，夫妇俩身家目前都达到11亿美元左右。截至北京时间12月18日，菲斯克公司（NYSE: FSR）股价已升至16.66美元，市值达到46.19亿美元。

二次创业，菲斯克夫妇孤注一掷，义无反顾要打造一个“了不起的公司”。

东山再起

现年57岁的菲斯克身材高大、金发碧眼。作为著名的丹麦籍汽车设计师，1999年，菲斯克为电影《007：黑日危机》设计了一款银白色的宝马Z8敞篷跑车，他还拥有阿斯顿·马丁DB9等得意之作。

《福布斯》形容菲斯克看起来就像是从好莱坞的电影里走出来的“欧洲设计师”，外形出众富有创意，满足了人们对设计师职业的所有幻想。

2001年，菲斯克负责管理阿斯顿马丁著名的设计工作室，2007年受雇于马斯克的团队，成为特斯拉早期的设计顾问，主要负责设计特斯拉Model S。然而，菲斯克没能为特斯拉带来惊艳的设计成果，反而因“工作不愉快”，在几个月后便离职。

2007年8月，菲斯克拿了奥巴马政府的资金支持后，以自己的名字在加州创立了菲斯克汽车（即旧菲斯克汽车公司），并打造出全球第一辆插电式电动跑车Fisker Karma。

2008年的时候，特斯拉起诉旧菲斯克汽车公司，称其窃取了特斯拉的技术，并利用它开发了自己的混合动力汽车Fisker Karma，特斯拉方面称菲斯克为Model S所做的设计工作是不合格的，他将最好的想法用到了自己的Karma车型上。不过，这场诉讼最终以特斯拉支付菲斯克超过110万美元律师费而结束。

虽然菲斯克设计的Fisker Karma一时无比风光，但公司却因经营欠佳不可避免地陷入了财务危机。2013年旧菲斯克汽车公司宣告破产倒闭，被中国零部件巨头万向收入囊中，旧菲斯克汽车公司也更名为Karma Automotive。

2016年，不甘失败的菲斯克再度成立公司，向电动车领域发起了挑战。

菲斯克东山再起离不开其背后一个重要的人——他的妻子吉塔。吉塔出生于印度一个中产家庭，从小天资聪颖，学业优异，先后在德里大学和肯特大学拿了生物学的学士学位和硕士学位，随后考入剑桥，拿到了生物技术博士学位。她还曾和朋友创立了一家小型生物技术公司。

离开剑桥后，吉塔迈入了投资领域，先后在劳埃德银行集团和阿尔弗莱德曼基金会做投资顾问。2011年吉塔认识了菲斯克，第二年两人结婚，之后便成为丈夫的得力助手。

菲斯克夫妻相识之初正是菲斯克公司的艰难时刻，一直到公司破产出售，吉塔都陪在丈夫身边。后来二次创业的时候，吉塔也在菲斯克商标和商誉保护方面发挥了重要作用。

如今夫妻二人有着明确的分工，设计师出身的菲斯克继续负责设计和工程方面的工作，而在生物技术和金融领域拥有20年经验的吉塔则负责公司的具体运营、财务、规划、知识产权管理、税务、采购和供应链管理，新菲斯克公司能够在今年疫情期间成功上市，吉塔功不可没。

“我们两个的工作风格截然不同。甚至可以说就像是左脑和右脑的差别，”46岁的吉塔告诉《福布斯》，“右脑是创造性的，所以代表亨利克。左脑是数据驱动的分析型大脑，那就是我。”

强劲对手

菲斯克夫妇坦言，在过去的几年里，他们不分昼夜地工作，拼尽全力让公司起步。在新冠疫情期间，他们坚持在家中各自的独立办公室里分开工作。“以避免使用同一张办公桌，互相踢到对方。”菲斯克说。

“上次创业失败后，我手里只剩下一辆车，”菲斯克回忆道，“现在的处境不同了，这主要是因为吉塔。她帮我解决了问题。”

旧菲斯克公司的失败让夫妻二人有一个惨痛的教训，那就是要掌握公司的决策权。虽然菲斯克曾经是公司的命名者、设计总监、首席执行官和董事会成员，唯独缺少了一个至关重要的头衔——所有者。“他连公司的一股股份都没有。”吉塔说。

“所有权是影响决策的唯一途径。”她说，“这就是为什么组建新菲斯克公司时，我们一定要拥有超级表决权。我们不想重蹈覆辙。"

为了让新菲斯克公司走上正轨，菲斯克夫妇不惜投入了大部分积蓄，二人最终获得了新菲斯克公司中大量股份，确保了他们对公司命运足够的掌控权。

吉塔表示，她很清楚如果新菲斯克公司的发展不顺利，她和菲斯克将面临着怎样的风险，“我们恐怕以后再也找不到工作了。”她说。夫妻俩还坦言赚钱不是新菲斯克公司的唯一目的，之所以拼上一切，就是希望制造了不起的电动汽车，让大部分消费者都能买得起。”

菲斯克的Ocean于2019年1月在拉斯维加斯CES上亮相，吸引消费者的，除了外观和大量使用的环保材料，还有价格。这款SUV的起售价仅为3.8万美元（补贴后可能再降约1万美元)。这款车空间比特斯拉Model Y要大，但其价格却便宜了1.2万多美元。到目前为止，已有超过一万人进行了预订。

按照计划，新菲斯克公司将通过与汽车零部件供应商麦格纳合作的方式，在2022年量产交付这款SUV。“吉塔的脑子想的是怎么更多地减少成本，我则确保我们明星产品的品质。”菲斯克说。

汽车行业资深分析师、《每日汽车线》节目主播约翰·麦克埃尔罗伊称，重生的菲斯克没有仿照特斯拉自己建厂，而是将大部分核心部件比如电池和电机等零部件委托与制造商生产，这样能够节省更多的时间和成本。

另外，以往菲斯科管理经验也不及马斯克，如今妻子的加入，这块短板已经补齐。

“这次菲斯克能否生存下来呢？我们并不知道。不过，想在汽车行业立足就必须做一些与众不同的事情，我看到菲斯克正在朝这个方向努力。”麦克埃尔罗伊说。

撰文：时代周报 @文岳