据博主@北美票帝透露，近日海南航空向美国交通部申请了下列中美直航，时间是2023年10月29日～2024年3月25日：

1）北京首都-西雅图，每周四班

2）上海浦东-西雅图，每周二班

3）北京首都-圣何塞，每周三班

4）北京首都-波士顿，每日一班

5）上海浦东-波士顿，每周四班

6）重庆-西雅图-纽约JFK，每周二班

不过该博主表示，海航的这次申请非常不走心，先不说夏令时冬令时时间没有区分，HU415重庆-西雅图-纽约的时间也出现了低级错误，所以美国交通部可能不会批准全部。

华人网友也是相当激动：“竟然有pek sjc，真是梦回2019了！”

与此同时，@中国国际航空也公布了一份北美航线增班，美国和加拿大都有航班增加。

该微博中提到：近期，国航持续优化运力，在9月新开、复航、增班多条航线。为了您及时了解航班信息，我们对近期国航国际及地区航班计划进行了梳理。

从表中可以看到，美国增加了北京-洛杉矶，北京首都-纽约肯尼迪，深圳-洛杉矶三条航线的航班。

而加拿大则是增加了北京首都-温哥华的航线，不过去程和回程都会在沈阳技术经停。

博主@千阅同学也表示，国航加区开售一件行李经济舱。

根据@中国国际航空官网，国航北京温哥华往返（CA997/998）开售只包含一件行李的“经济精选”，如乘客需要两件托运行李的，需要选择“经济馨选”一档票价。

上述如有出入或变化请以国航官宣或实际飞行计划为准。

虽说加拿大的增航和美国相比确实还有很大差距，但起码往返国内的航班数量也是在稳步上升了。

此外，一项此前未公布的美国政府数据显示，寻求在美国飞行的加拿大飞行员数量在2022年增加了两倍，这引发了人们对加拿大飞行员寻求更高工资的加剧短缺的担忧。

根据美国联邦航空管理局(FAA)的数据，2022年，约有147名加拿大飞行员申请了在美国驾驶商用飞机的执照，高于2021年的39名，外国申请总数大约翻了一番，达到1442份。

律师、工会和飞行员表示，尽管移民延误和成本高昂，但美国的高旅行需求正在吸引外国飞行员。

在美国，飞行员的工资正在获得历史性的增长。

业内专家说，虽然增幅不大，但对加拿大地区航空公司来说，美国申请的增幅令人担忧。

与美国航空公司一样，加拿大地区航空公司也在努力解决人员短缺问题，因为他们的飞行员被大型航空公司挖走。

加拿大航空(Air Canada)也在本周表示，由于整个行业地区飞行员短缺造成的“资源压力”，该公司将在10月底停飞6个从卡尔加里出发的直飞航班。

蒙特利尔麦吉尔大学(McGill University)航空管理专业的讲师John Gradekbison说：“这绝对是一个问题。”

代表Sunwing飞行员的当地工会Unifor主席Mark Taylor表示，在该公司约490名飞行员中，至少有10%申请在美国工作。

“两名Sunwing的飞行员说，他们已经获得了在美国飞行的执照，正在等待移民文件，因为加拿大大城市的工资更高，生活成本也更高。”

有律师也表示，在过去12个月里，他所帮助的560名外国飞行员中，约29%是加拿大人，为加拿大航空、西捷航空和Sunwing飞行。

出处：微信公众号 @佛州有料