不知道大家是不是和城市君一样，在纽约开车、行走的时候最害怕的就是突然乱窜的e-bike(电动自行车)和e-scooter(电动滑板车)。倒也不是不允许它们存在，而是很多人不遵守交通规则，速度飞快、在人行横道上驾驶，更别提一些青少年为了“炫技耍酷”做出极其危险的动作。

终于！在接连不断的伤亡事件后，纽约市政府决定采取行动——要求电动自行车和电动滑板车必须持有牌照并登记。预计该法案将很快通过。

纽约市仅在2024年，就有12人死于电动自行车和电动滑板车事故。过去5年中，更是发生了46起事故，导致47人死亡！

【纽约电动自行车、电动滑板车需登记牌照并缴费】

皇后区的民主党议员Bob Holden今年3月提出了电动自行车、电动滑板车需登记牌照这项法案，并于本周三(12月11日)首次公开听证。

Holden表示：“电动自行车在我们的街道、人行道甚至建筑物内肆意穿行，造成混乱、人员伤亡，更重要的是它还危及人们的生命。我们需要向电动自行车事故追责。这项立法早就该实施，提供必要的监督和责任。”

* 皇后区的民主党议员Bob Holden

法案被称为Priscilla's Law，以2023年9月在唐人街被Citi Bike(美国最大的私有营利公共自行车系统)撞倒身亡的69岁女子Priscilla Loke命名。

法案要求：

所有带电动助力的自行车和滑板车都必须在州机动车辆管理局登记；

在可见的车牌上显示ID号码。

费用金额：目前还不清楚注册和许可费用的具体数额，预计车主注册费将高达150美元。

新法案无疑将影响部分使用电动自行车和电动滑板车的送餐司机。但议员Bob Holden表示：“法案还要求公司承担责任。Uber Eats和DoorDash等平台从电子移动设备的兴起中获利，有责任进行教育、执行交规，并将屡犯者从平台上删除。” 目前提案已获得31名跨党派共同提案人士支持。

【纽约市自行车死亡人数创24年新高】

据纽约市交通局最新数据，2023年是1999年以来纽约市骑行者死亡人数最多的一年，有30人。其中大多数(23人)骑的是近年来逐渐走俏的电动自行车，是过往记录的两倍多。

不仅如此，重伤人数也有所上升。根据交通部的数据，去年共有395名骑行者重伤，其中79人骑的电动自行车，重伤比前一年增加了约50起。

近三分之一的电动自行车骑行者死亡案例发生在没有明显车辆或行人干扰的情况下，骑行者自己撞车或摔倒。

交通部新闻秘书Vincent Barone说，单人自行车事故并不少见，但去年确实显著增加。目前不知道致命事故的背后原因，正在寻找提高安全性的方法，采取的措施包括：

【更新街道设计，让自行车道更宽】

去年11月，交通部和Lyft宣布将Citi Bikes的电动自行车最高时速从20英里降至18英里。根据市政府分类，电动自行车是指任何有踏板、时速不超过25英里的电池驱动自行车。

车座很高，盲点较多，骑行者可能被困在卡车和路边停放的汽车之间，因此在十字路口设置迫使司机慢转弯的装置、减速带等。

倡导“宜居街道”的组织Open Plans的执行董事Sara Lind说，电动自行车的速度和骑行者缺乏经验也是关键因素。经验不足加上电动自行车速度快，如果再遇上道路坑坑洼洼，那就更加危险了。因此就需要有更好的基础设施。

【支持派和反对派各执一词】

支持者包括纽约市电动汽车安全联盟(Electric Vehicle Safety Alliance)，该联盟由1,200名成员组成，其中98人是“电动自行车和轻便摩托车暴力”的受害者。他们表示，Priscilla's Law将加强对电动自行车相关违规、事故和犯罪的追责。

① 不再有痛苦发生

纽约市电动汽车安全联盟EVSA联合创始人Pamela Manasse在2022年时曾被电动自行车骑手撞倒，

她说，“我简直全天候在忍受创伤性脑损伤。每迈一步都在与平衡斗争...... 我现在的使命是让街道更安全，这样就没人需要忍受这种痛苦了。”联盟其他受害者的严重伤害包括创伤性脑损伤、脑出血、颅骨破裂、骨折等。

② 完善事故统计

EVSA联盟成员Andrew Fine表示，大多数受害者是司机本身，但过去5年中还约有9名行人被电动自行车撞死，而且事故数据统计严重不足。

“人们第一反应是处理自己的伤势——在医院醒来，待上几天甚至几个月。出院时才从警察那得知‘对不起，报案只能在5天内’，否则只会被归类为类似袭击的事件。”

③ 电池起火追责

法案支持者们还认为，许可证将有助于查明2019年以来735多起电动自行车电池起火事件的责任方，这些起火事件导致500人受伤，30人死亡。

* 据警方称，仍在追捕曼哈顿一系列抢劫案中骑电摩的劫匪。

但反对派认为，法案将“给小企业和工人带来额外的行政和财务负担”，要么找不到愿意为电动自行车办牌照的司机，要么需要承担登记相关费用。

代表纽约各行政区餐馆和夜生活场所的纽约市餐饮业联盟(Hospitality Alliance)主任Andrew Rigie表示：“市政府已规定送餐骑手必须在上衣佩戴独特的身份号码，车也必须有独特的身份号码。很难想象市议会增加第三个身份号码就能改善街道安全。”

交通部专员Ydanis Rodriguez也表示，政府已经拥有了处罚电动自行车鲁莽驾驶的手段，就不一定需要额外的车牌了，滥用电动自行车的人该对自己的行为负责，包括那些为增加利润鼓励加速横冲直撞的配送app公司。

* 交通部专员Ydanis Rodriguez

提出提案的民主党议员Bob Holden说，问责始于执法之前，对车辆加强监督可以在鲁莽驾驶行为发生前予以遏制。他质问交通部有多少电动自行车骑手不遵守交通法规，但交通部只表示“我们正收集更多数据”。

Holden说：“交通部没有立即给出数字，让我很困惑。你明明可以统计出来，但却选择不这样做，因为你觉得交通部会施加一些监管。这些设备若不受监管，风险远不止碰撞那么简单，实际上，事关人们生死。”

【鲁莽驾驶，教训惨痛】

① 13岁少年屋顶骑车坠亡

今年6月一个周日，纽约州Harrison市一名13岁男孩Mark Anthony Giordano在停车场屋顶骑电动自行车时意外翻墙从五层坠落身亡。

当时有5名未成年人在屋顶骑行，其中1人电动自行车失控，翻过墙坠亡。遇难者是个公认“拥有灿烂笑容的孩子”。调取监控后发现，整个停车场都有“禁止骑车”警告，但居民表示这里依然是年轻人骑车的热门场所。

② 16岁少年撞车身亡

今年8月一个周一下午，纽约布鲁克林街头3名青少年沿着Ditmas大道骑行电动自行车至Coney Island大道，突然被一辆右转的商用车撞倒。

电动自行车在碰撞过程中滑入卡车下方，造成1名16岁少年遇难，另有一名15岁的少年受伤。

网友“阿苒”：

我同事的老公骑scooter出车祸，把肝撕裂了。幸亏在医院旁边，马上手术抢回一条命。

网友“Catherine”：开车最怕电scooter来回乱窜还速度极快，红灯、stop sign都不停。

网友“春风不解风情”：我就是被骑在人行道上的scooter撞到骨折，休息了半年，工作都丢了，还一分钱没得赔。

网友“yan”：Scooter还在人行道上开得飞快，撞到行人怎么办？本来就没有道给他们！关键有的还逆行，安全帽也没有，一拖几个，小朋友那种在后面抱着、前面站着！真的很危险。

网友“momo”：

前两个星期在马路上一女的满脸血，也是骑scooter，但不知道是咋受伤的，好恐怖，就一脸血坐在地上......

其他网友：

#不仅仅是牌照要求，还应该包括驾驶考试和非常昂贵的保险。由于风险更高，应该让他们支付比汽车保险更多的费用。每月2000美元是一个不错的起始价格。

#干脆就把它们禁掉吧。至少汽车有声音，能清楚地看到。而电动自行车就像突然出现一样，完全没有任何警告，而且很多骑行者不遵守交通规则：他们不停车、不等红灯，大部分骑行者甚至不会减速；还常常逆行，甚至在人行道上高速骑行，令人惊吓。

你身边电动自行车和电动滑板车多吗？给你带来过哪些便利和苦恼呢？你支持新法案吗？

Ref参考文献：
https://nypost.com/2024/12/11/us-news/nyc-e-bikes-scooters-may-soon-need-license-plates-registration-after-47-are-killed-in-5-years/
https://www.cbsnews.com/newyork/news/teen-mark-anthony-giordano-falls-to-death-from-parking-garage-in-harrison/
https://www.nytimes.com/2024/03/05/nyregion/nyc-cyclist-deaths-ebike.html
https://nypost.com/2024/08/19/us-news/16-year-old-boy-killed-after-truck-crashes-into-e-bike-on-nyc-street-police/

出处：微信公众号 @大纽约华人资讯