特斯拉或将在六月份就开始推Robotaxi了
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特斯拉Robotaxi:2025年6月自动驾驶革命的起点

一、战略落地:奥斯汀试水“无人监管”服务

特斯拉CEO埃隆·马斯克在2024年第四季度财报电话会议上宣布,将于**2025年6月**在美国得克萨斯州奥斯汀市正式推出“无人监管”的Robotaxi(自动驾驶出租车)服务。这一服务将完全依赖特斯拉自有车队,而非客户个人车辆,车辆无需人类驾驶员监控即可实现自动驾驶。马斯克强调,初期将以谨慎态度推进,逐步扩大规模,确保安全为首要目标。

得克萨斯州宽松的监管环境为特斯拉提供了试验土壤——当地仅要求自动驾驶车辆登记并投保,无需前置审批。若试点成功,特斯拉计划在2025年底前将服务扩展至加州等美国主要城市,2026年进军欧洲及中国市场。不过,分析师指出,欧美及中国严格的监管可能延缓扩张进程,例如加州要求完全无人驾驶需通过严苛审核,量产或推迟至2027年。

二、技术支撑:FSD的“端到端”革命

Robotaxi的核心技术依托于特斯拉的**FSD(完全自动驾驶)系统。2024年12月发布的FSD V13版本被称为“彻底重写”,通过端到端神经网络取代传统代码逻辑,实现从停车位到停车位的全自动运输。该系统基于超16亿英里实际驾驶数据训练,安全性号称“比人类驾驶高10倍”。马斯克预计,2025年初FSD将超越人类驾驶水平,为Robotaxi商业化铺平道路。

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三、商业模式:从卖车到出行服务的转型

特斯拉Robotaxi的商业模式分为两阶段:

1. 自有车队先行:初期由特斯拉统一运营车辆,提供付费无人驾驶出行服务。

2. 车主共享网络:2026年后,私人车主可加入“特斯拉网络”,类似Airbnb模式,通过共享车辆赚取收入。这一模式旨在提升车辆使用率(从每周10小时增至50-60小时),同时增强车辆资产价值。

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四、挑战与争议:技术、监管与信任的博弈

1. 技术安全:尽管特斯拉宣称FSD安全性卓越,但监管机构如美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)持续调查其系统表现,尤其是低能见度环境下的可靠性。

2. 法律障碍:美国现行法律限制自动驾驶车辆部署数量(每年最多2500辆),而特斯拉计划扩展至200万辆以上,需政策豁免支持。此外,无方向盘的Cybercab车型可能不符合联邦车辆安全法,需特殊审批。

3. 公众信任:通用旗下Cruise因事故停运的教训表明,一起严重事故即可重创行业信任。

五、全球竞争:中美领跑万亿级市场

美国Robotaxi赛道已成主战场:

- Waymo:2024年完成56亿美元融资,估值超450亿美元,专注高端定制车辆运营。

- Lyft与Mobileye:计划2026年在达拉斯推出服务,采取轻资产模式。

中国方面,百度Apollo、滴滴等企业已在北京、上海试点,但受限于司机群体压力和政策审慎,商业化势头暂缓。

六、未来图景:重塑出行与城市空间

若Robotaxi成功,特斯拉的收入结构将从车辆销售转向出行服务。ARK投资预测,2030年全球无人驾驶出租车年利润或达1万亿美元。马斯克更描绘了“停车场变公园”的未来城市愿景,释放被车辆占据的空间。

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2025年6月或将成为自动驾驶革命的里程碑,但特斯拉需跨越技术完善、监管协调与公众信任三重门槛。若成功,Robotaxi不仅将颠覆出行行业,更可能重新定义人类与城市的关系。

出处:头条号 @爱吃兽奶

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