美国车友交流

美国是全球主要汽车消费市场之一，孕育了通用汽车、福特汽车和特斯拉等企业，形成了独特的消费文化。北美消费者长期偏好大排量燃油车，尤其是皮卡和SUV。2025年，美国新能源汽车市场渗透率仅为10%。充电基础设施匮乏成为主要障碍。北美地域广阔，城市间距离遥远，高速公路网络绵延数万公里，但公共充电桩数量和密度不足，难以满足长途出行需求。通用、

1973年石油禁运引发美国汽油价格飙升，加油站排起长队。佛罗里达州经销商鲍勃·博蒙特创立赛百灵先锋公司，推出CitiCar电动汽车。该车型借鉴高尔夫球车设计，采用三角形塑料车身和轻质铝框架，车长仅8英尺，重量不足1300磅。CitiCar搭载3.5马力直流电机，最高时速36英里，续航里程40英里。1974年售价不到3000美元，相当于

参议院商务、科学和交通委员会计划于2026年1月14日举行听证会，直接质询目前被视为不可动摇的汽车安全强制要求，包括自动紧急制动系统和后排儿童提醒系统。共和党议员认为，这些技术并非必然可靠，却显著推高整车成本，导致“买车愈发买不起”的舆论再度升温。知情人士透露，议员们将在听证会上质疑强制安装的传感器、摄像头和软件系统是否真正提升安全，

美国联邦政府于9月30日正式终止了7500美元电动汽车税收抵免政策。该政策停止源于7月4日川普签署的“大而美法案”，其中包含取消电动车税收抵免及撤销未达标车企罚款的条款。特斯拉CEO马斯克当时批评该法案为“令人作呕的丑恶行为”，川普则回应称马斯克获补贴规模创历史纪录。消费者为抓住政策尾声加速购车，8月美国电动汽车销量达13万辆，同比增

美国汽车协会（AAA）最新年度驾驶成本报告显示，从年度综合费用看，燃油车成本普遍低于纯电动车，且接近混合动力车，部分场景下更具性价比。AAA研究覆盖中型轿车、紧凑型SUV、中型SUV和皮卡四类车型，对比纯电动、燃油和混合动力三种动力形式的年度费用，假设年行驶里程1.5万英里。中型轿车领域，电动车年费用13,692美元，燃油车9,956

在美国，车主每年需要支付的车险费用因州而异。全保（Full Coverage）包括责任险（Liability）、碰撞险（Collision）和综合险（Comprehensive），而半保仅覆盖责任险，只赔偿他人的损失。责任险是所有州的强制要求，赔偿对方的医疗费用和车辆损失，但不包括自己的车辆。碰撞险在车辆自撞、撞墙或被肇事逃逸时，负责

美国国税局近日发布指导意见，宣布自 2025 年起至 2028 年底购买在美国组装的全新汽车的纳税人，可在报税时享受车贷利息抵扣的税收减免。纳税人需通过车辆识别码（VIN）确认车辆的最终组装地点， IRS 建议可查询经销商提供的 VIN 标签或美国国家公路交通安全管理局的数据库。该减免仅适用于在美国完成最终装配的车型。两党政策中心的分

美国乘用车制造商近期电动汽车销量创下历史新高。福特、通用汽车和现代汽车7至9月季度销量均创纪录，现代汽车同比增长13%，福特汽车增长30%。考克斯汽车公司分析师预计第三季度电动汽车销量将增长21.1%至41万辆。然而市场情绪急转直下，因每辆电动汽车7500美元的税收抵免政策于9月30日到期。福特CEO吉姆·法利表示这是“转折点”，预计

自川普总统政府推行能源政策调整后，白宫与加州在电动汽车发展及减排议题上矛盾加剧。加州空气资源委员会主席莉安·伦道夫强调清洁空气治理面临冲击，表示加州将持续推动更清洁的空气和公共健康保护，这是法律和道义的双重义务。加州多个机构同步发布新报告，计划通过填补联邦补贴空缺、强化充电基础设施和制定新车排放标准等方式加速零排放汽车普及。随着联邦电

美国主要汽车制造商在高关税和政策变动下，持续从中国采购磷酸铁锂电池或获取技术授权，以支持平价电动汽车战略。通用汽车计划从宁德时代进口电池用于雪佛兰Bolt车型，尽管综合关税高达80%。福特通过技术授权模式在密歇根州新建电池工厂，生产磷酸铁锂电池。特斯拉内华达州工厂设备由宁德时代提供，即将投产。美国取消电动汽车税收抵免后，车企面临显著成

迈阿密联邦法院近日就2019年特斯拉自动驾驶事故作出判决，认定特斯拉公司承担部分责任，需支付2.43亿美元赔偿。本案关键突破来自一名黑客，他在迈阿密一家星巴克店内成功从特斯拉车载系统中恢复了公司声称遗失的事故数据。《华盛顿邮报》报道，事故发生在佛罗里达州基拉戈，22岁女子里昂（Naibel Benavides Leon）当场死亡，其男

加州车管所本周宣布新规，要求商业驾照持有人必须为美国公民或持有绿卡，需在规定期限内完成身份核验并更换证件，未按时处理将面临驾照降级或吊销。洛杉矶港和长滩港周边司机受影响较为集中。媒体报道显示，全美约有60万名持工卡的卡车司机，其中加州约17万人可能受新规影响。英语能力要求并非首次设立，联邦法规早有规定司机需能与执法人员交流、阅读路标及