据 meiguo.com 于 2025 年 12 月 29 日收到的消息 ‣ 对几代纽约人以及无数访客而言，蓝黄相间的MetroCard不只是支付工具，更是一种“城市技能”。刷卡的快慢、余额是否足够，闸机的“撞击”声几乎是每位新手的入门考验，也被视为是否合格纽约客的隐形标准。

然而，这一标志正走向历史。自明年1月1日起，大都会运输局（MTA）将停止销售MetroCard，全面转向非接触式支付系统OMNY（One Metro New York）。现有MetroCard在一段时间内仍可使用，但其最终退役日期已经进入倒计时。

MetroCard的诞生源于一次系统性变革。此前，纽约地铁使用金属代币，1953年推出的圆形代币虽操作简便，却携带不便。随着城市规模扩大和客流激增，代币逐渐显得笨重低效。1980年代，时任MTA负责人提出以磁条储值卡取代代币的设想，1994年MetroCard正式投入使用，标志着纽约地铁进入刷卡时代。管理层原本期待新系统能大幅减少逃票，但实际效果并未完全如愿，只是手段发生了变化。

对乘客来说，MetroCard的价值十分直观。它支持储值、月票、周票等灵活票价设计，并首次实现免费换乘，一刷即可在地铁与公交之间无缝衔接，彻底改变了纽约人的通勤方式，也提升了城市运行效率。

与此同时，MetroCard被赋予了超出功能本身的文化属性。自1994年起，MTA陆续发行约400种纪念版卡片，涵盖体育赛事、历史节点、流行文化与商业联名。洋基与大都会的“地铁系列赛”、David Bowie、Notorious B.I.G.等主题卡曾在街头排队抢购，成为独特景象。艺术家托马斯·麦基恩甚至利用废弃的MetroCard创作拼贴画和雕塑，作品进入商店、画廊和博物馆，进一步提升了其作为城市符号的地位。

如今，这一符号正被“轻触一下”的未来取代。OMNY系统允许乘客通过手机、智能手表、信用卡或专用OMNY卡直接进站，系统自动计算最优票价组合。MTA称，此次转型每年可节省约2000万美元的生产、维护和现金处理成本。

但争议随之而来。虽然OMNY仍允许现金购买实体卡，但不少人担心，随着数字支付全面铺开，无银行账户人群可能被进一步边缘化。对一些长期居民而言，技术进步带来的便利并不能完全抵消熟悉感的失落。

正如一位地铁卡收藏者所言，放弃MetroCard不只是换一种付费方式，更像是告别一段个人记忆。它承载了通勤、成长、城市生活的节奏。当最后一次刷卡声响起，纽约交通系统将更高效，但属于“刷卡时代”的集体经验也将正式封存。

综合自网络信息