随着COVID-19疫情的发展，湾区高科技公司纷纷要求员工在家工作，湾区备受诟病的早晚高峰交通状况，出现明显改变。

据一些仍然去办公室上班的通勤人士称，周二上下班高峰期，101、237等通常极为拥堵的湾区交通主干道，均畅通无阻。

通勤人数下降也反映在湾区捷运（BART）的乘客数量上。交通局报告说，周一捷运载客比平日少10万人次，降幅25%。尽管Bart、 Caltrain 、 VTA、SamTrans和AC Transit的官员周二表示，经查 COVID-19确诊的所有湾区患者，都没有乘坐过这些公共交通出行，但乘客人数仍出现明显下降。

对于捷运来说，乘车人数下降并不是什么新鲜事。自去年秋季以来，捷运乘客人数一直在下降。不过，近期的乘客数量下降，的确是COVID-19疫情影响的结果。湾区的公交运营商纷纷表示，他们正在尽一切努力防止疾病传播。捷运已加强对扶手、票价箱和进出通道、大门的清洁和消毒。

据悉，捷运的大部分收入来自票价。捷运乘客人数不断下降， 其收入也随之下降，而捷运的运营需要资金支撑。当被问及乘客量下降对捷运有何影响时，发言人 特罗斯特（Alicia Trost）说：“任何乘客量下降问题都是财务上的问题。捷运目前正在评估财务影响。”

苹果（Apple）、脸书（Facebook）和谷歌（Google）等科技公司陆续敦促员工在家办公，同时，谷歌也已经禁止访客访问其山景城总部以及其它湾区和纽约办公室。此外，受湾区多市县发布的公共卫生命令影响，一些大型活动被取消，如游戏开发者大会、脸书的F8大会和谷歌的年度I / O活动。斯坦福大学、加州大学伯克利分校、圣荷西州立大学等一些当地大学也陆续取消课堂教学，改为上网课。这些情况 都对湾区的交通产生影响。

据《洛杉矶时报》报道，即使在通勤状况最恶劣的洛杉矶，司机们也注意到上班途中的交通流量有了明显减少。

出处&编译/撰文：《侨报》张苗