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随着马自达6大降2万，很多媒体又在分析谁将成为下一个跟进降价的车型，中国车市的降价风潮似乎已经不可避免。中国的轿车价格总是在不停的降，今天你降5千明天我就降1万的，车价似乎永远也降不到头，真的是没有最低只有更低。以前我们总是奢望汽车价格能够与国际市场接轨，似乎这就是价格的底线，但结果呢，有些欧洲品牌车型在上市的时候价格就已经低于它在欧洲的售价，但是依然难逃降价厄运。李书福在05年的那句，“中国生产的车价格5年后全球最低，”更是让我不知道车价什么时候能降到头。

不停的降价并没有让车市重现前几年的火爆景象，甚至加深了消费者的持币待购，让降价的作用大打折扣。

看着成天降价信息满头飞的车市，突然间让我想到前几天给女友买生日礼物的经过。被所有朋友认为是杀人价从不打折的周大福让我倍生好感。我一直相信高质高价，既然不打折，就证明它的价格水分不会很大，于是我初步选定了这个品牌。在买之前，我先问遍了北京所有的周大福专柜，都是统一售价，打折？更是想都不要想。我决定买它了。不打折，保值率高，不会让我有一种上当受骗的感觉。消费者买东西都喜欢买保值的产品，没人愿意自己今天刚刚买的东西明天就降个千儿八百的。周大福推行“珠宝首饰一口价”的政策，以直接成本加合理利润定立货品价格，虽然让它产品的价格高于其它品牌，但这种实实在在的销售方式被广大消费者认可，周大福也成为2005中国珠宝类商品市场综合占有率最高的品牌。

周大福在珠宝首饰市场上的这种销售方式，也非常适合目前的轿车市场，消费者对于降价已经麻木，频繁的降价不仅没有给厂家带来销量的提高甚至增加了消费者的持币待购。对于车价，消费者真的不知道还有多少水分，计算车辆的成本显然没有计算铂金首饰成本那么简单，我们汽车厂商为什么就不能像周大福卖首饰那样厚道一回呢？把成本透明化，明明白白的告诉消费者成本到底多少钱，厂家的利润是多少，这其中的利润就包括厂家在设计上的投入，让消费者自己去衡量值与不值。

周大福在首饰界的成功就在于它把纯粹的价格竞争变成了一种设计水平的竞争，所以它获得了成功，占有了市场。而目前的中国各大汽车厂商的竞争还停留在纯粹的价格竞争，每一款新车的推出，最新关心的是价格而不是技术，这是一种可怕现象，厂家在不停地拼价格降成本，消费者得不到优质的产品，如此循环下去，对于厂家和消费者都没有任何好处。当以技术和品质见长的德国车欧洲车去和以价格见长的日本车韩国车去拼价格的时候，你就知道这个市场的混乱程度了，这样混乱的市场最终的结果只会让一些厂家浑水摸鱼大肆敛财，让消费者花大价钱买不到好车。

如果说当初车价虚高的时候一些厂家放弃利润抢占市场的作法还能看作是让车价回归合理的一种方式，那现在很多厂商在推出新车时采用的换装落后发动机变速箱、减掉主动安全配置，不顾一切降成本死拼价格的做法则不怎么明智了，这种做法本身就是对消费者和品牌的一种不负责。不久前某款日本品牌中级车漏油事件不就是厂家疯狂降低成本不顾品质带来的恶果吗，如果这样的事情频繁出现，还有多少消费者信赖这个品牌呢？价格是降了，但是买回来的是一堆废品，这有什么用呢？

在车价几乎回归合理，消费者面对不断的降价继续持币待购的时候，汽车厂家不如换一种方式，把每辆车的成本公开化，把简单的价格竞争变成技术的竞争。如果消费者觉得用高出成本的那部分钱去买这款车的设计和带来的享受值得，那他就会去购买，不用顾及是否降价，如果觉得不值，那他可以选择继续等待或者换个车型。

价格稳定是衡量一个市场是否成熟的标志，中国汽车市场需要走向成熟，这其中需要消费者在消费观念上的不断完善也需要厂家为保持价格稳定而做出努力。既然厂家无法让消费者相信它不是为了赚钱，那就不妨实实在在的让消费者知道厂家到底从自己身上赚了多少钱。