【此处外链内容失效或不可描述】

伴随着中国汽车市场的发展，改款和升级这两个词应运而生并成为人们津津乐道的焦点词汇。回顾这几年中国车市的发展，各大厂家为了适应市场需求，都在不遗余力地推出他们的改款车型，而真正意义上的升级车型却是寥寥无几。今天对于宝马520i的悄然隐退和523i的横空出世来说，从某种意义上讲是520i的一次蜕变，也可以说是一种结合。优势和优势结合在一起衍生出来的是双重优势甚至多重优势，用升级这个字眼来形容宝马523i的诞生显然更加合适。

相比起车市的热火朝天，三亚的闷热潮湿更让人喘不过气。但是正当我抱怨老天爷作祟的时候，我看见了6辆崭新的宝马523i正停在大门口等待我们。几乎没有考虑，我选了离我最近的一辆，拉开车门的一瞬间一阵久违了的凉风扑面而来。随着那一声厚重、沉稳的关门声，独立的双区域自动空调和浅绿色隔热玻璃把我和无情的热浪一分为二......

内饰材质高档、工艺一流，高科技

产品画龙点睛

总的说来宝马523i在内部格局与配置方面与520i相比并无太大变化，棕色白杨木纹高级木饰板横贯在黑色中控台中央，向下与变速器挡把基座连接，具有自适应功能的前照灯开关设置在方向盘左边的中控台上，转向灯控制杆、巡航定速控制杆和雨刷控制杆分列于方向盘两边，与整个中控台的简洁化设计相辅相成，方向盘上的快捷键可控制蓝牙系统和音量控制。带有记忆功能的电动调节米黄色座椅采用高档DaKota真皮材质，连接处的缝合线笔直结实没有一丝瑕疵，浅色地毯、浅色车门饰板、浅色车顶使车厢内蕴含着高雅的气息，其整体布局依然保持了原有风格。但是作为一款升级替代产品，新宝马523i的功能配置还是比520i有所增加，除了增加高兼容性的车载"蓝牙"手机免提系统以及遥控开起/关闭的行李厢控制功能外，宝马523i还采用了时下流行的按键式启动开关，同样是最先应用在宝马7系上，现已成为5系的标准配置。只需将钥匙插入位于雨刷拨杆下方的钥匙槽内，就可以通过启动按钮开启或者关闭发动机。

如果您是第一次近距离端详宝马新5系，那您一定会觉得它的中控台个性十足，诺大的空间里并不像其他豪华车那样散布着密密麻麻的按钮，仪表盘、显示屏和空调出风口占据了大部分空间，空调控制区和CD控制区占据了其他部分。这种简洁、独特的设计风格要归功于宝马的i-Drive系统，最先出现在新7系上的i-Drive系统通过软件合并将通讯、车载信息、空调和视听设备的操作融合在一个控制旋钮上，相关功能只需要推、拉、按、左右旋转这几个简单的动作就能实现。除了相关信息的显示，PDC驻车距离报警器也是借助显示屏将前后障碍物的距离以由黄至红的不同颜色表示出来。只要你试一试就会发现原来宝马高科技和人性化的装置并不是那么深奥得让人无法接触。话分两头，虽然i-Drive显示屏的功能性强大，但是视听设备一项中DVD功能等的可视项目和导航功能依然缺席，显示屏的作用还是没有得到完全发挥。

外观设计新颖、高贵大方，虽然是升级产品，但仍沿袭了新5系的“传统”

美感

全新宝马523i的外形设计与其他5系轿车一样，融合了3系的动感和7系的尊贵。从车头看去，一体式的前扰流器与进气口，黑色双大灯设计，流露出强烈的运动气息。以加大的双肾型散热格栅为中心，从前保险杠沿进气格栅两边，经过发动机盖延伸至A柱的两道主线条，增加了车头部分的视觉流畅性。而从大灯延发动机盖边沿延伸至后尾灯的高腰线又勾画出整车侧部的高贵气质。优雅的外形配合流线型的车身，将高速行驶时的风噪减小到较低的水平。

尾灯曲线与前照灯的设计交相辉映。尾部造型宽厚、紧凑有力，双排气管与鲨鱼鳍行天线的动感与豪华、后尾灯的时尚与个性，在车尾部和谐地统一在一起。

优异的操控性和行驶稳定性，得益于更先进的电脑控制系统

宝马轿车优异的操控性和行驶稳定性可以算得上是它最亮的招牌。升级后的宝马 523i装备了最新一代的动态稳定控制系统（DSC+），它是在标准DSC基础上增加了刹车待命、雨天刹车辅助、山路起步辅助、衰减补偿和柔性驻车系统五项创新。在DSC+与DTC（动态牵引力控制）共同作用时车辆可以较高的速度完成穿桩等极限动作，而保证车辆不会失控。当驾驶者进行更剧烈的驾驶动作（如漂移动作）时，可稍长时间按住DSC开关使车辆离开DTC控制范围，同时控制单元自动转换到正常的自动稳定控制（ASC）模式，DSC+会在行驶速度或横向加速度降低（减速制动）后，车辆又回到DTC控制范围时，自动恢复到DTC模式。在保证了驾驶者特殊的行驶动作的同时，电脑也提供了强大的牵引力和可操控性保障。

另一方面，质量更小的镁铝合金发动机，以及全铝制底盘将车辆重心后移，使车桥负载分布接近50:50，对提高车辆的行驶稳定性、操控性也做出了不少贡献。

在将近15 km的崎岖山路上行驶时，连续蛇形弯路、掉头弯都没有难住宝马523i，以60km/h的车速转弯，车身侧倾没有使我们难受的左右摇摆，车辆也能够保持良好的巡迹能力；在测试场地上的穿桩、紧急避险等剧烈动作将优秀的底盘性能、操控性和高速稳定性表现得淋漓尽致。

动力提升是523i诞生的主要目的，“后劲十足”给我留下深刻印象

宝马的强劲动力也是一直为人所称道的。作为520i的升级替代产品全新宝马523i装备了配有第二代电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时技术 ( Double VANOS)的2.497 L镁铝合金直列6缸发动机，最大功率130 kW最大扭矩230 N·m，虽然只比520i提高了5 kW和210 N·m，但是0~100 km/h加速时间达到了9.3 s，而且在排量加大的同时油耗却降低到9.3 L/100 km。

配合带有自适应控制功能以及运动模式的6挡Steptronic手/自一体变速器，宝马523i能够在2 000~5 000 r/min时，持续输出95％的最大扭矩，所以无论在哪个档位，只要踩下油门踏板你都能够体验到持续的推背感。

高级别的安全措施，提供了无无虑的驾乘享受

宝马523i与其他5系车型都采用了车身钢铝混合的制造工艺，钢制车身骨架及铝制车身前段，在减轻重量的同时增加车身强度，确保车辆在发生碰撞时的低变形量和高安全性。高级安全电子系统（ASE）通过遍布全车各点的卫星设备，对安全气囊、安全带束紧装置等执行元件进行智能管理，确保在发生事故时只有确实需要的安全部件才会被启动。

另外，在发生严重碰撞事故时，主动式头枕启动一个自主（爆燃式启动）头部支撑功能，迅速减少头部和头枕之间的距离，防止颈椎受伤。配合前排双气囊、前后成员头部气囊及侧部保护的共8个气囊，将驾乘人员的保护做到天衣无缝。

竞争对手强劲，但市场前景看好

在国内高档轿车市场中，新奥迪A6L2.4可以算是宝马523i最强劲的竞争对手，奥迪以标准的高级商务轿车形象，以及不同价格区间的众多细分车型，占据了相当一部分市场份额。相对来说宝马的细分车型较少，消费者选择余地过小，在广告宣传方面也稍显不足。但是长久以来宝马在国人心目中建立起的强大的品牌认知度，以及出色的操控性和动力性等方面，也有不少优于奥迪之处。相比520i，宝马523i的升级的确是实实在在的一步，虽然顶配车型贵了，但是对于这些货真价实的变化，51.06万元的价格也算是物有所值。

宝马523i

镁铝合金发动机、铝制底盘和悬架、i-Drive系统以及动态稳定控制系统等先进技术的应用、国际级品牌打造的良好口碑，成就了宝马在中国高档汽车市场的重要地位。宝马523i的面世从整体上将5系轿车提高了一个档次，性价比的大幅度提升、品牌知名度和影响力对于市场销售具有很大的推动作用。而且， 48.43万元的典雅型同期上市，给消费者留了一个备选方案，对于喜欢宝马的消费者来说无疑是一个喜讯。

强项

品牌知名度高、口碑好，

动力性、操控性、行驶稳定性出色，性价比高。

弱项

细分车型依然较少，DVD及导航系统等实用功能仍未配备。

技术参数表

发动机型式 直列6缸 24气门双凸轮轴

排量 L 2.497

最大功率 kW(r/min) 130

最大扭矩 N·m(r/min) 230

整备质量 kg 1 565

0~100 km/h加速时间 s 9.3

长、宽、高 mm 4 841、1 846、1468

轴距 mm 2 888

最高车速 km/h 232

等速油耗 L/100km 9.3

轮胎 225/50 R 17

排放标准 欧IV

参考价格 万元 51.06