美国经济前景在很大程度上取决于商界领袖是否能像应对过去的冲击那样应对新型冠状病毒危机：解雇大量美国工人。

到目前为止，他们基本上避免了这种策略。但随着消费者、政府和其他方面对经济活动的抑制，企业削减成本的压力正在加大。随着需求放缓，在航运、航空旅行、零售和餐饮等行业，裁员可能无法避免。

据职业介绍公司Challenger， Gray & Christmas的数据，截至周四，已经有633起与冠状病毒直接相关的裁员事件。该公司表示，其中近一半来自娱乐和休闲行业。

这只是最近失业人数的一小部分。美国劳工部（Labor Department）周四公布，上周有21.1万美国人首次申请了失业救济。这是裁员指标连续第二个星期下降，接近50年来的最低点。相比之下，2001年9月11日恐怖袭击发生三周后，申领失业救济金人数跃升30％，超过50万人。

对数百万人来说，目前的大问题不是失业，而是工作时间减少或收入减少。

如果裁员速度加快，可能会挤压家庭收入，削弱消费者信心，进而导致支出减少，形成额外成本削减的恶性循环，从而将经济放缓转变为衰退。

董事会有理由对大规模裁员保持警惕。多年来，商界领袖一直抱怨找不到工人。如果疫情过去，需求反弹，他们可能会发现自己面临劳动力更匮乏的局面，并因在短期利润恐慌面前退缩而面对愤怒的员工。

他们的声誉也因多年的外包业务、之前危机给公众带来的失望和高管薪酬的上涨而受损。美国民调机构盖洛普（Gallup）调查显示，2020年58％的美国人不信任大企业。这助长了左翼和右翼的民粹主义，使董事会的行为成为政治对抗的更常见目标。

在过去的25年里，裁员成了危机管理的常规举措。例如，在911袭击发生后的几天内，美国航空公司就裁掉了8万多名员工。在雷曼兄弟（Lehman Brothers）倒闭的那个月，即2008年9月，私营企业减少了430000份就业岗位，并在随后的几个月里加大了裁员力度。

在过去一周里，航空公司冻结了招聘，并为员工提供无薪假期，以节省现金。公司和工会表示，航空公司希望在没有强制休假的情况下度过难关。该行业已经面临飞行员短缺和未来几年的退休潮，这使得它不愿解雇工人。

航空公司试图让投资者相信，他们在经济低迷时期的生存状况比过去要好。十年来，美国的航空公司一直在大量产生利润——这与剧烈的繁荣和萧条周期不同。因此，航空公司表示，他们有充足的现金缓冲、可控的债务水平，并在需要时获得更多资本。

哈佛商学院管理学教授、医疗设备制造商美敦力公司的前首席执行官比尔·乔治（Bill George）表示，临时工和兼职工人可能是经济放缓的首批受害者。

“企业会裁员，他们会裁掉最容易裁掉的人，”他说。作为首席执行长，比尔·乔治称他保留了10％ - 15％的弹性员工数量，也就是在危机中可能被裁掉的兼职或临时员工。

9·11事件后，临时救助部门的工作岗位较上年同期减少了逾15％，雷曼兄弟（Lehman brothers）破产后较上年同期减少了逾25％。

哈佛商学院管理学教授桑德拉·苏切尔（Sandra Sucher）表示，看到暂时解雇员工而不是永久解雇他们的潜在可能，这将有助于保持员工士气，并确保公司在需求加速时拥有一批有经验的员工。

她补充称，避免裁员需要“很大的勇气”。

出处：金融界网站