近两年来，国际市场原油不断突破60美元，甚至70美元大关，国内的燃油价格也随之一路飙升，这使得节油成为各商用车厂商关注的焦点和竞争的重点。其中，柴油发动机以节能、技术成熟且进入门槛较低等优点，成为各厂商节油技术开发的首选。

在2006年4月11日举行的国际柴油发展论坛上，中国石油化工股份有限公司高级副总裁章建华指出，与汽油车相比，柴油车具有节能、环保、安全、发动机性能好和寿命长的优势。的确，单就节能而言，与汽油机相比，柴油机要节省25％-30％。因此，柴油汽车在很多发达国家得到大量应用。

在中国，柴油机的发展潜力也在不断显现。据德国博世汽车柴油系统股份有限公司调查，2004年中国的柴油车已达129万辆，而到2008年，这个数字将达到200万辆。正因如此，国内很多汽车厂商紧锣密鼓地进行柴油机商用车的研发，如金杯汽车、福田汽车、东南汽车、南京依维柯等厂家。以福田汽车为例，其近年来投巨资整合全球柴油乘用车技术资源，开发了一系列的柴油乘用车，全面参与竞争，并以良好的开拓者姿态和示范效应，掀开了中国柴油商用车市场崭新的一页。

其实，各厂家的柴油车竞争，很大程度是打“芯仗”，也就是在柴油机的研发上下功夫。因为柴油发动机的好坏优劣，直接决定了柴油车主要的竞争力。福田风景最新推出的4JB1T动力产品，以日本五十铃4JB1车用柴油机为开发平台设计，并融合欧洲先进技术，堪称国内目前最顶级的柴油发动机，在节能、动力、技术、环保方面都站到了行业首屈一指的位置。

福田风景4JB1T燃油控制系统由世界顶尖发动机设计中心AVL公司优化匹配，堪称国内轻客顶级柴油动力。这款针对乘用车的专用高速柴油发动机，最高转速达到4200转/分，加上涡轮增压燃烧技术，额定功率高达68KW，将柴油发动机动力强劲的特点发挥到极致。在70km/h等速下，其百公里耗油仅为5.7升，处于国内领先水平。

一直以来，柴油发动机在环保方面一直为人所担忧，而福田风景4JB1T采用电控废气再循环技术，达到欧Ⅲ标准，并具备升级为欧Ⅳ的潜力，尽显环保精神。而从技术层面而言，它采用VE型分配式喷油泵，工作平顺；低速扭距比汽油机大20％，加速性顺畅。

对于用户关心的售后问题，在风景4JB1T这里也得到了很好的解决。它的配件通用性强，性能可靠，寿命可达50万公里，维修也非常方便。当然，最受用户关心的柴油易凝固的缺点，也终于被福田彻底克服，经过测试表明，其柴油发动机在中国任何高寒地区都可以顺利启动，让你踏上平安的旅途。

风景4JB1T动力系统，具有安装多种车型的特点，除了轻客以外，还可以安装到MPV上，因此在业内具有较大优势和冲击力。福田风景4JB1T，它吹响了福田风景柴油车向高端市场冲击的号角，开始了风景自主轻客柴油车冲击高端轻客市场的序幕。