美国人平均每年行驶近13,500英里，而且全国许多道路和桥梁都低于标准水平，美国参议院一直在就 1 万亿美元的基础设施法案进行谈判。基础设施支出将提供一个清晰的能源未来，并需要扩大宽带，更换有害的含铅饮用水系统，增加新的下水道系统，以及扩大和现代化客运铁路和交通系统，并改善该国的道路和交通系统

除了令人沮丧之外，糟糕的道路状况还与安全性降低、交通量增加和车辆成本增加有关。然而，爱达荷州已证明其道路维护精通，其 96.4% 的道路里程处于可接受的状态。怀俄明州也获得了好评，其 94.7% 的公路里程状况良好。

我们使用白宫基础设施情况说明书中的数据编制了一份道路状况最差的州列表。各州获得了基础设施报告卡，并根据其道路和桥梁的状况进行分级。白宫详细说明了重大投资需求，同时考虑了道路质量、通勤模式以及其他因素方面的地区差异。

使用情况说明书和交通统计局2019 年的数据，Uplift 确定了可接受道路百分比最低的州。可接受的道路状况由道路在国际粗糙度指数上的分数确定，这是一种确定道路表面光滑度的措施。

15.密苏里州

- 可接受条件下的公路里程百分比：75.3%（23,088.9 英里）
- 公路总里程：30,665.4 英里

密苏里州糟糕的路况以高昂的代价引起了白宫的注意。白宫密苏里州情况说明书指出，基础设施资金已为该州未来五年的高速公路维修预算估计为 65 亿美元。

密苏里州有 2,190 座桥梁和超过 7,576 英里的公路状况不佳。自 2011 年以来，这些重大缺陷使通勤时间增加了 5.9%。多年来，密苏里州一直缺乏投资。好处是，《基础设施投资和就业法案》正在致力于通过修复道路和桥梁来改善密苏里州居民的生活，重点是缓解气候变化。

14.马萨诸塞州

- 可接受条件下的公路里程百分比：75.1%（3,606.2 英里）
- 公路总里程：4,800.2 英里

在交通拥堵和桥梁恶化方面，马萨诸塞州在全国排名靠前。交通研究非营利组织 TRIP 将马萨诸塞州的州际桥梁在结构状况不佳时列为 7%。TRIP 指出，“马萨诸塞州的州际公路是全美最繁忙的州际公路之一，每车道英里的每日州际旅行率排名第八。”

6 月，波士顿网发起了一项民意调查，询问读者对疫情以来波士顿交通状况的看法，66% 的读者表示波士顿地区的交通状况比疫情前更糟。

13.路易斯安那州

- 可接受条件下的道路里程百分比：75.1%（9,780.8 英里）
- 总道路里程：13,024.4 英里

道路不足的成本仍然是路易斯安那州司机面临的挑战。根据白宫情况说明书，路易斯安那州的道路因需要维修而导致司机每年花费 667 美元。州和地方政府资金不足是导致道路得不到充分维护的原因。一切可能很快就会改变，因为路易斯安那州可以在五年内通过基础设施投资和就业法案规定的公式资金为高速公路改善项目提供 48 亿美元的资金。

12.纽约

- 可接受条件下的道路里程百分比：73.4%（20,097.6 英里）
- 总道路里程：27,390。英里

当纽约市的道路在该国最拥堵的情况下排名第二、第三和第四时，这是一件非常重要的事情。在全球范围内，纽约在交通方面排名第三，落后于哥伦比亚波哥大和罗马尼亚布加勒斯特。拜登政府表示，由于对公共交通、道路、桥梁和其他系统的系统性投资不足，纽约的基础设施状况不佳，导致通勤时间过长。

据交通当局称，2021 年 8 月，超过 1000 万辆汽车通过隧道和城市桥梁收费，接近大流行前的水平。帝国州道路动态的转变包括地铁客流量比大流行前减少，更多人选择开车上下班。结果，随着早在下午 3 点开始的晚高峰时段，交通量增加了纽约有 1,702 座桥梁和超过 7,292 英里的高速公路状况不佳，拜登政府希望通过其基础设施投资和就业法案来解决这个问题。

11.密西西比州

- 可接受条件下的道路里程百分比：73.2%（15,951.7 英里）
- 总道路里程：21,792.1 英里

密西西比州可能以其美丽的玉兰树而闻名，但玉兰州一直无法跟上其道路基础设施的维护。多年来，由于飓风、龙卷风和洪水，该州面临着前所未有的挑战。根据 2020 年密西西比州报告卡摘要，自 2018 年以来，密西西比州有多达 17,072 座桥梁和 400 多座木桩桥已对公众关闭。

联邦政府认为这些结构没有得到充分检查，并表示这对旅行的公众构成了风险。2018 年，密西西比州立法机构投票决定每年为桥梁维护和维修提供 1 亿美元的资金。通过《基础设施投资和就业法案》，该州有望在未来五年内获得 33 亿美元用于道路改善，另外还有 2.25 亿美元用于修复桥梁。

10.宾夕法尼亚州

- 可接受条件下的道路里程百分比：73%（20,422.7 英里）
- 总道路里程：27,963。英里

1681 年，宾夕法尼亚州成为 13 个创始州之一，其老化的基础设施超过其应有的份额。该州的高龄和缺乏持续的资金导致内陆水道恶化到大坝被阻塞的地步。拜登政府称宾夕法尼亚州有3,353 座桥梁和超过 7,540 英里的公路状况不佳。因此，拜登总统呼吁拨款近 130 亿美元来改善该州的道路和桥梁。

9.马里兰州

- 可接受条件下的公路里程百分比：73%（5,953.1 英里）
- 公路总里程：8,154.5 英里

马里兰州是另一个古老的州，成立于 1632 年，但与其他一些州不同，马里兰州有所改善。马里兰州交通部和地方司法管辖区已努力改善该州的桥梁。现在，只有 5.1% 的马里兰州桥梁被列为状况不佳。全国桥梁状况不佳的平均值为 8.1%。在马里兰州，有 273 座桥梁和超过 2,201 英里的公路状况不佳。

8.华盛顿

- 可接受条件下的道路里程百分比：72.8%（14,608.1 英里）
- 总道路里程：20,076.7 英里

根据基础设施法案，华盛顿可以在五年内获得数十亿的联邦资金。司机们可能会很高兴地知道，仅该州就可以收到 6.05 亿美元用于桥梁更换和维修。

白宫估计，过去 10 年华盛顿的通勤时间增加了 12.7%。此外，由于道路状况不佳，每位司机每年要支付 659 美元的费用。华盛顿还可以竞争该法案中近 160 亿美元的资金，“专用于将为社区带来可观经济效益的重大项目”。

7.西弗吉尼亚

- 可接受条件下的公路里程百分比：68.9%（7,147.7 英里）
- 公路总里程：10,369.8 英里

西弗吉尼亚州拥有众多河流、湖泊和山脉的自然美景，是远足和划船等活动的理想场所。然而，该州的基础设施多年来一直在恶化，而维修和整体维护却没有跟上所需的需求。西弗吉尼亚州有 1,545 座桥梁，其中 1,531 座存 在结构缺陷。

在接下来的五年里，该州有望通过《基础设施投资和就业法案》获得 5.06 亿美元用于桥梁维修。此外，西弗吉尼亚州3,200 英里的高速公路状况不佳。对于不收费的道路，西弗吉尼亚州使用地方和州税的资金来升级其公共道路系统。

6.新墨西哥

- 可接受条件下的道路里程百分比：68.5%（8,293.1 英里）
- 总道路里程：12,115.1 英里

新墨西哥州的乡村道路是该国最糟糕的道路之一，每位司机每年要花费 767 美元。这些恶劣的道路条件影响了需要将产品推向市场的食品分销商以及该州的能源部门。新墨西哥州有 207 座桥梁和超过 3,822 英里的高速公路，状况不佳。

《基础设施投资和就业法案》已为该州的道路分配了近 25 亿美元，以帮助增加其道路上的交通。一份 TRIP 报告指出，“从 2000 年到 2019 年，新墨西哥州州际公路上的车辆旅行增加了 18%。”

5.康涅狄格

- 可接受条件下的公路里程百分比：66%（4,185.2 英里）
- 公路总里程：6,339.7 英里

康涅狄格州交通部(CTDOT) 着眼于为基础设施项目预留的数十亿预算。州官员希望在康涅狄格州纽黑文、布里奇波特和斯坦福德等城市建造更新的公交系统，并更换纽黑文铁路线上的桥梁，以及其他基础设施目标。

CTDOT 的五年资本计划预计 59 亿美元将用于高速公路和桥梁计划，35 亿美元将用于支持公共交通工作，2.45 亿美元将用于其他需要的领域。该州还希望获得资金，通过在全州范围内建立电动汽车充电站并加快已经拥挤地区的现有充电器的速度来实现交通现代化。过去，长期资金一直是康涅狄格州面临的挑战。该州的立法者在实施仅限卡车的通行费系统方面仍然存在分歧，这是一种在创造资金方面越来越受欢迎的解决方案。

4.加利福尼亚州

- 可接受条件下的道路里程百分比：64.8%（26,223.9 英里）
- 总道路里程：40,444。英里

加州的基础设施系统在该州持续的经济繁荣中发挥着至关重要的作用。截至 2018 年，加州的经济超过了整个英国，使该州成为世界第五大经济体。尽管拥有历史悠久的财富，但多年来，在基础设施维护方面，它在资金方面一直落后。

2020 年，加州交通委员会为全州交通项目分配了超过 16 亿美元，希望能改善公路系统。白宫的加州情况说明书指出，未来五年，加州的桥梁更换费用有望达到 42 亿美元。

3.夏威夷

- 可接受条件下的道路里程百分比：57.2%（889.5 英里）
- 总道路里程：1,553.7 英里

夏威夷面临的挑战包括老化的基础设施和缺乏资金，同时看到人口和经济增长。该州的基础设施正在努力保持可操作状态，同时适应快速变化的生活方式。夏威夷地处偏僻，拥有全美最高的桥梁建设和维护成本。因此，州和县一直致力于保护现有桥梁，而不是提升桥梁容量。

据白宫称，夏威夷有 84 座桥梁和超过 664 英里的公路状况不佳。从 2010 年到 2020 年，夏威夷经历了 100 多次极端天气条件，造成该州损失近 9,210 亿美元。《基础设施投资和就业法案》将允许该州更好地为极端天气情况、气候变化和网络攻击准备其基础设施。

2.新泽西州

- 可接受条件下的公路里程百分比：53%（4,081.8 英里）
- 公路总里程：7,708.5 英里

从 2011 年到 2021 年， 新泽西州的通勤时间 增加了 8.8%，每位司机每年在需要维修的道路上行驶的费用为 713 美元。2016 年，该州 40% 以上的桥梁需要维修，42% 的道路系统被认为存在缺陷，许多老旧的高速公路需要维修。2019 年，在 6,786 座桥梁中，7.8% 的桥梁存在结构缺陷。作为基础设施投资和就业法案的一部分，新泽西州有资格竞争 125 亿美元的桥梁投资计划。

1.罗德岛

- 可接受条件下的道路里程百分比：49.7%（849.2 英里）
- 总道路里程：1,709.3 英里

罗德岛在道路和桥梁方面有很多工作要做，在此列表中排名第一。罗德岛州的司机可能会注意到，自 2011 年以来，他们在陆地上的驾驶时间增加了，通勤时间增加了 10.2%。此外，每位司机每年要支付 845 美元在罗德岛有缺陷的道路上驾驶的费用。该州的基础设施修复工作并没有失去一切：拟议的联邦基础设施投资和就业法案将向该州拨款 2.42 亿美元用于桥梁更换和维修。

出处：见配图水印