有朋友问关于美国的两个问题。一是国内有消息说美国圣诞节期间减少了很多航班，是不是与美国的疫情有关？另一个是达美航空在来中国的半道上折返，是不是机组人员为了“回家过圣诞”？

图：达美航空 摄：LaCurtain

第一个问题比较简单，美国其实与中国一样，过节当天是没有什么客流的。西方的圣诞节等于中国的春节，人们都是节前拼命往家跑，过节那天都窝在家里享受团聚。那一天许多店铺关门，外出有时候连饭也吃不到。

中国每年初一初二都会取消大量航班，火车也会停驶很多车次。中国人一般过了初九才出门，现在经济发达了，有初三初六早早返岗的。美国稍有不同，过节第二天就大多出门了，多半是携家带口出去旅游——他们每年的最后五天，基本上都是圣诞假期。

表：美国近期航班总量

所以从上图可以看得很清楚，有机构统计说美国圣诞节当天航班量下降到了67000多个。美联航和达美在Christmas Eve（平安夜）取消了超过200个航班。但是第二天，航班量就反弹了。美国人对疫情不重视，根本没把它当回事。

关于第二个问题，“回家过圣诞”这事儿一点儿也不靠谱。飞行员和空姐们每天昼夜不分，节假不辨，有任务就飞，没任务就睡，根本不可能为了过节擅自调头回家。这件事在网络上有多种猜测，比较靠谱的推论是：怕机组超时。

图：调头回家了！ FlightAware截图

达美航空的DL287航班是从西雅图飞上海浦东，它每次半夜从塔科马机场起飞，凌晨四点前后到达首尔，在那里更换机组后早上六点多到达上海浦东机场。为什么要更换机组人员？这个以前拉总解释过，它直接飞过来的话人员得下机休息，会被隔离14天。在首尔更换机组到达上海就返回首尔，不必隔离——为了能在中国降低成本，许多航司都绞尽了脑汁。

但有消息说，现在中国要求航空器自国外到达后必须消毒。消毒工作持续的时间很长，拉总检查发现加拿大航空等都是在地面停留了六个小时左右。如果再延长一个小时，比如说七个小时，那么就算是在首尔更换机组，地面七小时＋往返四小时，也有可能超时，所以干脆就：不飞了。

以上解释未必准确，但也算是一种靠谱的说法。DL287未来会不会持续取消，美国交通部是不是又要发火，只能等着看后续发展了。

撰文：拉上窗帘

出处：头条号 @民航百家说