马斯克大败局来了？

在全美多地爆发“反马斯克”示威跟特斯拉股价3个月跌去50%的交响中，不少人为马斯克敲响警钟。

2025年3月11日，英国《金融时报》发了篇文章，题目是《埃隆·马斯克的自我毁灭》。

作者是英国《金融时报》驻华盛顿首席记者爱德华·卢斯，他在文中写道：在给予马斯克的权力超出美国历史上所有非政治人物的情况下，川普眼睁睁地看着他的恩人变成一个累赘。问题是川普将如何摆脱马斯克，而不是是否会摆脱他。

爱德华·卢斯认为，川普正想要摆脱马斯克。

3月19日，特斯拉早期投资人罗斯·格伯在接受媒体采访时说：特斯拉已陷入危机，身兼多职的马斯克时间过于紧张，他要么放弃在川普政府的工作，要么辞去特斯拉CEO一职。

格伯说：“我觉得特斯拉需要一个新的CEO……这是我第一次在节目上这么说。是时候找人来管理特斯拉了。”

就连马斯克自己在接受福克斯新闻专访时，面对主持人拉里·库德洛“你的其他生意做得怎么样”的提问，也回了一句“很难”，随后沉默了几秒，长叹一口气。

马斯克受访时坦承，现在很难。

看上去，马斯克确实是流年不利——

1，特斯拉股价跟去年12月高点时比，已经腰斩。

今年一二月份，特斯拉在三大主要市场（美国、中国和欧洲）的销量均出现大幅下滑，摩根大通将其Q1预期交付量下调20%。

颓势难掩之下，当地时间3月20日，马斯克在特斯拉全员大会上给员工打气，说尽管目前特斯拉处于“艰难时刻”，但他们应该攥紧手头的特斯拉股票。

2，SpaceX星舰第八次试飞失败。这是今年以来的第二起爆炸。

相比起前七次，这次试飞是星舰首次演练卫星部署任务，原定模拟发射四颗星链卫星，可最后连太空点火测试都没完成。

3，大模型Grok 3激起的反响，被DeepSeek珠玉在前掩盖。

Grok 3大模型号称是“史上最聪明”，但“20万卡集群”训练出来的成效，并未溅起DeepSeek那么大的水花，倒是被“9.11大于9.9”的翻车梗给缠上。

4，马斯克跟川普内阁的嫌隙，疑似已浮现出来。

美国《国会山报》曝出，3月6日，马斯克跟美国国务卿鲁比奥在内阁会议上发生争吵。因对马斯克牵头的DOGE（政府效率部）关闭美国国际开发署不满已久，鲁比奥跟马斯克相互指责。在争吵现场，川普出面为鲁比奥辩护称他“干得很棒！”但3月8日，川普在“真实社交”上发帖说，他俩关系很好，“除此之外的任何说法都是假新闻”。

《纽约时报》报道了鲁比奥跟马斯克在内阁会议上的争执。

虽然马斯克身价跌去1000亿美元还有约3000亿美元，虽然川普用买下红色特斯拉Model S表达了对马斯克的支持，但很多人仍在等着看马斯克笑话。

在中国舆论场上，有人就拿出古训——“持而盈之，不如其已，揣而锐之，不可长保”和“狡兔死，走狗烹”，奚落马斯克不能“好马识途”，也有人举起秦时吕不韦、明代沈万三的例子，讥讽马斯克不多读读中国历史书。

那，马斯克究竟是否难逃败亡结局？

【 01 】

成也“马老板”，败也“马部长”，这是当下不少人的基本看法。很多人认为，马斯克过多地涉足政治，遭到反噬是必然，被反噬首先就体现在特斯拉的处境上。

特斯拉在欧美国家遭遇的抵制旋风，就成了最直观的注解。

在部分欧洲国家，部分市民用“开特斯拉就是支持纳粹”“抵制特斯拉就是阻止马斯克”，迂回表达了对“你买的每一部苹果，都将成为射向你自己的子弹”的致敬。

3月3日，法国图卢兹，有特斯拉展厅遭遇纵火袭击，12辆展车被毁；

特斯拉展厅遭纵火袭击。

3月5日，德国格伦海德，特斯拉超级工厂附近的电网被恶意毁坏，生产被迫暂停；

位于格伦海德的特斯拉超级工厂附近电网被破坏。

在英国，民间组织“人人都恨埃隆”的反马斯克标语正在伦敦街头蔓延。

但欧洲这股旋风跟美国本土的比起来，也只是小巫见大巫。

据统计，仅上周末，美国各州就发生了72起针对特斯拉的抗议活动。

纵火烧毁特斯拉超充站、破坏特斯拉门店、随机攻击路边特斯拉车辆……抗议者就差喊出口号了：善恶终有报，世道好轮回，不信抬头看，U型锁饶过谁？

特斯拉在美国本土遭遇了更大规模的抵制。

这番景象，让马斯克很难无动于衷。他在社交平台上连发多帖，怒斥这些行为是“暴力恐怖主义”行径，FBI也为此启动了反恐调查。

在这两天的全体员工大会上，马斯克还表示，针对特斯拉的抗议活动已经变得太疯狂，“我每次走过电视机前，都会看到一辆特斯拉着火了。如果你不想买我们的产品，我理解，但你不必烧了它。这有点不合理。这太疯狂了，别再疯狂了！”

此刻马斯克大概能感受到来自东方大国的友善——中国消费者就没什么过激反应，反正马斯克也没将指点欧洲江山的作风，包括抨击英国现任首相、宣称“工党需要新领导人”，公开支持德国极右翼党派“德国选择党”（AfD）、表示“只有AfD才能救德国”，辱骂波兰外长“闭嘴，小人物”，搬到这里。

只不过，特斯拉的销量不太争气。原因也不难想见：中国市场上对标特斯拉的车型那么多，有比它便宜的，有比它非完全版本FSD“水土更服”的。昔日很多笃信“电动车只有特斯拉与其他”的人，面对那些堆料堆满的国产车也免不了说声“真香”。

前有集体抵制，后有友商包夹，若是日后要给特斯拉写本《特斯拉传》，那这完全可以归为特斯拉的第二次至暗时刻：上次还是2018年特斯拉濒临倒闭之时。

国外很多特斯拉车主为避免被砸U型锁，“爆改”车标。

以前人们好奇的是“马斯克的火星移民梦离实现还有多远”，现在人们疑惑的是“马斯克脱困跟国足出线到底哪个几率更高”。

而这一切，都是马斯克自己“作”的。

【 02 】

至少就目前看，马斯克已得罪了好几拨人。

一是有着DEI（多元公平包容）信仰的那些人，他们的底色多是左翼。

汽车咨询公司Strategic Vision总裁亚历山大·爱德华兹就表示，特斯拉以前对注重环保的购车者有吸引力，但现在马斯克政治立场“右倾”，这两者是互相矛盾的。

以前很多左派人士会因为特斯拉的“新能源”属性选择特斯拉，现在他们也会因为马斯克的偏右翼主张反对特斯拉。

川普的MAGA运动固然拥趸甚众，但基本盘不到美国选民的60%，剩下的可能就会倒向反马斯克的那一侧；欧洲更是左派大本营，许多欧洲人对马斯克反感LGBT和“觉醒寄生虫”的行为也很反感，更别说他还常对他国内政指手画脚。

抵制马斯克的声浪至今未息。

二是被DOGE暴力裁员波及的那些人，他们未必有左右之分，但有利益之损。

据美国人力资源公司Challenger等统计，今年2月，美国联邦政府旗下共有17个机构宣布裁员，前两个月累计被裁62530人，相比2024年同期，增长了41311%。

3月16日，申万宏源发布的研报称，截至3月中旬，DOGE已裁员10万人。

按照马斯克计划，他将裁掉美国政府77%的公务员，据此估算，受影响的公务员数量将多达1770万。

可能受影响的上千万个家庭，都有可能加入反马斯克的队伍中。那些被裁普通公务员的同情者，同样会抗议马斯克的过激：你号称政府资金浪费和欺诈严重，却没抓出几条老虎来，只是拿那些政府系统的打工人开刀，有考虑过他们的生计吗？

三是因马斯克跟川普在乌克兰问题上的同声共气而对他“粉转黑”的那些人，他们的光谱偏右但又不那么极端。

有人对川粉群体画像做了总结：在美国，“北派川粉”主要涵盖铁锈带工人阶层，“南派川粉”构成相对多元，包括“南北战争”前的旧联邦怀念者，“圣经带”的福音派信徒，阴谋论的受众群（跟白人至上主义者、民族主义极端分子、阴谋论传播者、反犹主义者有交集）。在美国之外，则有很多反大政府、反“田园女权主义”者。

被调侃为“钦差总督DOGE官校办事兼掌御用司礼监太监”的马斯克，虽然不必像万斯那样还要解锁“鱼头指向谁”的技能，但依旧跟川普绑定得很紧密。

马斯克免不了要承受跟川普走得近的代价。

川普表现出“压乌挺俄”倾向的同时，马斯克也没少帮过腔。他从曾经用星链支持乌克兰、硬刚普京“你把你的核弹发出来试试？我的星链可以让你发出的礼物返回到莫斯科”的挺乌者，变成了泽连斯基的批评者。

他讽刺泽连斯基“完成了有史以来最大的钱财打劫之一”、运营着“一个以乌克兰士兵尸体为食的，一生中见过的最大贪污机器”，嘲笑泽连斯基“乌克兰是一个独立国家，美国不能强迫其坐在谈判桌上”的言论，认同政治评论员冈瑟·伊格曼“泽连斯基不想要和平，他想要的是金钱和权力”的说法，有意限制乌克兰军方使用星链卫星通讯服务……

这难免让很多温和右翼站在他的对立面：他们之前是因反大政府或反极端女权的立场支持“特马”组合，现在则因反遏制乌克兰而反戈。

【 03 】

“马斯克作为企业家很成功，作为政客却很失败”，面对马斯克遭遇的围困，很多人如是说。他们会假设：假如马斯克没蹚政治这摊浑水，该多好。

乍看起来确实是这样：搁1个月前，如果说哪个特别人物在镜头前沮丧叹气道“很难”，你想到的大概率是泽连斯基，而不是马斯克。可马斯克却愣是走入了那个幽暗的胡同。

在专访中，福克斯主持人拉里·库德洛听到马斯克感叹“很难”后，说：但是，没有回头路了。

是的，开弓没有回头箭。

但若是真让马斯克穿越回去重新选，他会选择不涉足政治吗？

不会。原因无他，不这样就不是马斯克了。

很多人都说，马斯克应该专心经营自己的企业、搞自己的创新，不该卷入政治漩涡，活生生把自己跟特斯拉给毁了。

特斯拉早期投资人罗斯·格伯指责马斯克不该将过多精力用在政治上。

理论上讲，商人远离政治才符合“明哲保身”的最优避险策略，一号位心有旁骛做甩手掌柜不利于企业在发展关键期的战略制订实施。

但马斯克终究是马斯克。“理论上”对他经常不成立。“理论上”要求的是按套路出牌，马斯克则是经常不走寻常路。

你不能拿李嘉诚“在商言商”的商人思维来打量马斯克，也不能拿扎克伯格“政治是为了商业”的投机思维来审视马斯克。

商人、政客，都不是框定马斯克的合适标签。

说起马斯克，许多人脑中都会蹦出那五个字——“第一性原理”。

这些年来，马斯克的“第一性原理”在商业领域广受推崇，跟查理·芒格的“多元化思维模型”、西蒙·斯涅克的“黄金圈法则”、巴菲特的“双目标清单”等，构成了商学院教材里的经典理论。

那到底何为第一性原理？

回到“元起点”、零基思考、以始为终、找到“源代码”……诸如此类的解释很多。

但第一性原理的“第一性原理”，其实是对不合理现状的暴力拆解。

在2月20日举办的美国保守派政治行动会议（CPAC）上，马斯克曾举起阿根廷“川普”米莱送的一把电锯，说“这是对付官僚主义的电锯”。

马斯克举起了米莱送上的这把电锯。

第一性思维，本质上也是一把“锯”。

【 04 】

在马斯克手中，“第一性原理”就是对传统对建制暴力拆解的利器。

暴力拆解，意味着大立之前先要大破。约瑟夫·熊彼特说“创新就是创造性破坏”，创造跟破坏是共生的。

在以往，马斯克主要将暴力拆解用在了技术上，由于技术创新先天站在道德高地上，所以人们更多地看到了其“创造性”而忽略了其“破坏性”。

当传统车企在发动机热效率上死磕时，马斯克觉得很不合理：移动的本质是能量转换，为什么必须燃烧汽油？于是，特斯拉用18650电池组重构了汽车DNA，携电池设计优化+一次性组装模式+集中式架构设计+“软件定义汽车”颠覆了传统的汽车生产模式。

当看到运载火箭成本极高时，马斯克也觉得不合理：火箭原材料成本仅占传统发射成本的2%，为什么最终成本要这么高？于是，他创立的SpaceX从物理学基本原理出发，重新计算火箭制造的材料成本，通过垂直整合和可重复使用技术，最终将发射成本降低了约90%。

轨道交通需要铺铁轨、造列车？马斯克还是觉得不合理：为什么交通必须要受地面摩擦和空气阻力的限制？如果能把这些限制去掉会怎样？于是，他创立的Hyperloop（超级高铁）想将其通过真空管道实现高速交通的想法变为现实。

他做的这些创新，都跟上天、入地、进大脑等有关，也都被赋予了“星辰大海”式想象。

凭着“第一性原理”，马斯克绘制出了自己的宏伟商业版图。

但如今，他又将暴力拆解用在了更多领域，包括生育，更包括政治。

他觉得生育率低是全人类的问题，就生了13个孩子。但既然生育的“底层逻辑”是精子卵子结合，为什么不选择最高效的那一种？

所以这位无暇造人的“人类高质量男性”，选择了最高效的生育方式——试管婴儿。

他觉得联邦政府太臃肿、效率低，就手持“电锯”狂锯，将他收购推特后暴力裁员的方法延续到了DOGE行动上。

问题是，政治向来更强调稳态，即便是改革，也更注重温和改良而非推倒重来，对“破坏性”的边际容错率极低。

正因如此，他对现有政治生态的“破坏”，激起了在其他领域都未出现过的超强烈反弹。

【 05 】

所以，马斯克有可能将其“创造性破坏”的冲击力仅限于技术领域、不向政治场域溢出吗？

答案是：断无可能。

马斯克作为“马斯克主义”信徒，必然要跟现实中的政治发生联系。

你让他做个“闷声发大财”的世界首富，不可能；你让他做个“把××上交给国家”的高觉悟人士，也不可能。

马斯克未尝不懂涉足政治的风险。说他不懂，才是对他的不懂。

驱动马斯克涉足政治的原动力，与其说是许多人理解的老派政客式政治抱负，而是“马斯克主义”支撑的改动社会冲动。

我曾在《马斯克主义》里写道——

马斯克主义的底色是“极客技术原教旨主义”，支点是科幻设定，跟反技术的新勒德主义相对，它几乎是量子+贝叶斯+比特+计算建构的。政治光谱是动能派（Dynamism）——按政治学者杜泰的定义，动能派会将技术进步视作元目标，将其凌驾于政治原则、道德秩序之上。

马斯克曾自我评价：非要说的话，我是伊恩·班克斯最擅长描述的那种乌托邦无政府主义者。

马斯克主义未必就等于右翼保守主义，但天然站在“大政府，强管制”的反面。

所以马斯克对所谓的官僚主义容忍度极低，他曾多次批评拜登政府，抨击其“受工会控制”的“人形湿袜子木偶”做法。

而儿子的变性与决裂，更是成了将马斯克推上“改造社会”高台的标志性事件——这让他跟政治上凸显官僚主义化、社会议题上突出多元性别的“左”势不两立。

手持“DOGE”牌电锯的马斯克，要锯向官僚主义。

“改造社会”，该怎么改造？“马斯克主义”的提出者、哈佛大学历史学者吉尔·莱波雷就给出了答案：马斯克们的灵感来自科幻小说，信念是基于技术和工程以解决所有政治、社会和经济问题。

因而，理解马斯克的“休克式疗法”的正确方式，不是常规的政治改革思路，而是“用技术和工程解决政治问题的大型社会实验”。

马斯克希望能大幅精简联邦官僚机构，将其规模缩小到至少二十年来的最低水平，目标是建立一个对私营企业监管更少、提供服务更少但对指令反应更快的精简政府。

马斯克的老朋友谢尔文·皮谢瓦说：“川普和马斯克是两场得到大多数美国人支持的风暴——一场是政治风暴，一场是技术风暴。但两场风暴都在摧毁同一个腐朽的结构。”

有媒体则写道：马斯克带领的由年轻技术专家组成的团队，正以惊人的速度重塑美国联邦政府，其终极目标已逐渐浮出水面——一个由技术驱动、高度自动化的“赛博朋克政府”。

说到这，别忘了，马斯克口中提到的伊恩·班克斯科幻小说里最常见的主题就是——创造新文明体系。

【 06 】

在马斯克涉足政治之前，《时代》周刊曾评价马斯克是“一个渴望拯救星球，让人类有一个全新栖身之所的小丑、天才、领袖、智者、实业家、表演者、无赖；一个集爱迪生、巴纳姆、卡内基和《守望者》里的曼哈顿博士于一身的混合体。”

在他从站在全球财富之巅变为立于大国权力之巅后，对他的描述里或许还应多一句：一个跟“小丑”亚瑟异形同构的亦神亦魔式怪胎。

许多人都还关心：马斯克会从政治中抽身吗？他的那些“星辰大海”生意，还能好起来吗？

我的个人判断是：让马斯克去掉“马部长”标签专心做他的“马老板”，短期内不现实。

要知道，即便是感慨其他生意“很难”后，马斯克依旧对“每天为联邦政府省下40亿美金”而嗨起——哪怕特斯拉以市值跌去1/2为此买了单。

可以看出，他仍旧醉心于他大刀阔斧的“社会改造”。至于身价……他真有那么care身价从4000亿美金降至3000亿美金吗？

马斯克依旧醉心于对联邦政府“动大手术”。

马斯克暂时不会从联邦政府大手术“操刀手”位置上退下，那特斯拉、SpaceX和社交平台X等还能回血吗？

这取决于两点：1，马斯克能否兼顾商业与政治两端。2，这些企业能否成为绝对领先者。

特斯拉的核心估值锚点，就是马斯克的形象。马斯克的形象被焊死在“钢铁侠”上时，他吹的牛再多，人家也会只记得他兑现的那一部分。

但如果锚定他形象的不是“钢铁侠”而是“平庸政客”，那迟早会消耗掉市场耐心与信心。

特斯拉们是否能凭借生成式AI、自动驾驶和机器人，重新夺回被比亚迪们夺走的领先位置，也很关键。

去年7月，体验过特斯拉FSD自动驾驶的何小鹏曾预言，2025年，特斯拉FSD将超过Waymo。但最起码，突击入华的FSD是让很多中国特斯拉车主透支了驾照积分。

还有Optimus机器人，去年10月11日的Robotaxi发布会上，马斯克曾满怀期待地向全世界公布了全新的Cybercab、Robovan以及新一代的Optimus机器人，试图通过展示特斯拉未来出行的愿景刺激投资者，但资本市场用股价应声下挫超过7%做出了回应。

特斯拉能否将自我形象从新能源汽车公司转变为AI驱动的自动驾驶与机器人企业，就看这些能不能取得领先级的突破了。

要是能，其估值逻辑被重塑是必然，到时就算不少潜在客户脱粉，还是有大批铁杆粉会为马斯克买单，马斯克吹嘘的“十万亿美元市值”不是奢望——马斯克的“迷惑操作”，权当洗粉了。

要是不能，那市场可能会无情地来上一句：拜拜了您嘞！

但无论会出现哪种可能，都很难撼动马斯克本人身上的高度确定性——他就是“神魔一体”。他在一些方面是神，在另一些方面又是魔。

你没法将他身上的AB两面拆分开来，说A面才是马斯克、B面只是克斯马。明面跟暗面加起来，才是马斯克的全部。正如羸弱的懦夫跟没人性的混蛋都是“小丑”亚瑟——那些只不过他的一体两面。

撰文：数字力场 @佘宗明

出处：头条号 @钛媒体APP