据 meiguo.com 于 2025 年 8 月 15 日收到的消息 ‣ NASA火星车“好奇号”在十三年火星探索中取得重大技术突破。通过最新软件升级，这台核动力探测器实现了多任务并行操作，显著提升能源利用效率。当前正以创新模式深入研究火星盖尔陨石坑内的神秘箱状构造区域。

核动力系统赋予好奇号独特优势。其搭载的多任务放射性同位素热电发电机（MMRTG）通过钚-238衰变持续供能，相比太阳能探测器更能适应火星极端环境。这种技术已成功应用于旅行者号探测器，证明了其超长使用寿命。

来自NASA/JPL-Caltech

面对钚-238自然衰减带来的发电量下降，工程师团队开发出精确的电力预算管理系统。每日需统筹驱动系统、机械臂、十台科学仪器及设备加热器等耗电单元，同时应对火星表面百摄氏度温差、强辐射和沙尘暴等挑战。

智能化升级带来运行模式革新。过去按预设清单逐项执行任务的方式，已转变为可同时进行科学勘探与数据传输的并行处理。这种技术突破使任务活跃时间缩短20%，每年可节省数百小时电能消耗。自主休眠功能的加入更让火星车在完成任务后主动进入节能状态。

"就像十几岁的孩子逐渐学会独立。"喷气推进实验室工程师雷达尔·拉森形象描述技术革新带来的变化。升级后的系统已成功测试两到三任务组合的可行性，为未来深空探测器设计积累宝贵经验。

在技术保障下，好奇号正对夏普山箱状构造进行重点研究。这些由远古地下水形成的地质结构，可能封存着火星生命演化关键证据。除多任务技术外，团队还解决了钻头故障、摄像头滤色轮停转等技术难题，并开发车轮保护算法延长使用寿命。

经过22英里行驶和持续科研，好奇号仍保持高效运转。其技术升级不仅延长任务周期，更为探索火星宜居性、寻找生命痕迹提供重要支撑。

综合自网络信息