据 meiguo.com 于 2025 年 10 月 4 日收到的消息 ‣ 斯特兰蒂斯集团近日计划在美国投资约 100 亿美元，以重振其在美国市场的业务。作为一家拥有吉普SUV和Ram皮卡等品牌的汽车制造商，斯特兰蒂斯正面临严峻挑战，此次投资被视为其重新聚焦这一关键市场的举措。

据知情人士透露，除此前已确定用途的同等规模资金外，斯特兰蒂斯可能在未来几周内宣布再追加约 50 亿美元的投资。这些资金将用于工厂重启、人员招聘以及新车型的研发，涉及的州包括伊利诺伊州和密歇根州。

部分消息人士指出，斯特兰蒂斯正努力恢复吉普品牌的市场地位，同时考虑对道奇品牌进行额外投资，甚至可能在未来对克莱斯勒品牌进行投资。不过，这些计划仍在谈判中，最终的投资金额和具体项目仍可能发生变化。

此次投资也体现了新任首席执行官安东尼奥・菲洛萨在区域投资布局上的调整。在前任首席执行官Carlos Tavares任职期间，斯特兰蒂斯曾将大量生产与工程业务转移至墨西哥等成本较低的国家，并在欧洲市场投入了大量资金，但当时汽车需求疲软，盈利能力较低。

斯特兰蒂斯集团的一位发言人表示，此次投资是为明年公司战略更新及资本市场日活动做准备的一部分，目前相关评估工作仍在进行中。发言人拒绝进一步透露更多细节。

此次投资也与多家行业企业在美扩大投资的趋势相呼应。这些企业希望通过此举赢得总统川普的支持，并缓解关税政策带来的影响。例如，韩国现代汽车集团宣布到 2028 年将在美投资增加 50 亿美元，总额达 260 亿美元；多家欧洲大型制药企业也承诺投入数十亿美元用于新增支出。

此外，这笔资金或将有助于履行董事长约翰・埃尔坎的承诺。此前，埃尔坎曾与川普会面，承诺在伊利诺伊州贝尔维迪尔市的闲置工厂生产新款中型皮卡，并确保约 1500 名员工重返工厂工作。此举或将有助于安抚美国汽车工人联合会。

近期，斯特兰蒂斯一直在游说美国政府，希望其豁免或降低对在墨西哥生产的公羊中型皮卡征收的 25% 关税。目前，该公司正在筹备宣布上述投资计划。

菲洛萨是汽车行业资深人士，曾在斯特兰蒂斯的前身企业菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）任职。在塔瓦雷斯的领导下，斯特兰蒂斯在美国和欧洲市场的份额大幅下滑，而菲洛萨正努力稳定公司局面，同时应对川普关税政策对全球汽车业的影响。

这些努力已初见成效：该公司第三季度在美国市场的交付量有所增长，这一利好消息提振了投资者信心。

菲洛萨已开始削减部分欧洲市场的投资，包括决定撤回对与米其林及佛吉亚集团合资的氢能源汽车项目的支持。本周报道称，斯特兰蒂斯还在考虑出售其汽车共享业务 Free2move。今年早些时候，该公司聘请麦肯锡咨询公司为玛莎拉蒂和阿尔法・罗密欧品牌提供战略咨询；不过，斯特兰蒂斯已多次否认有出售玛莎拉蒂的计划。

斯特兰蒂斯对美国市场的关注提升，引发了欧洲工会的担忧。该集团旗下拥有菲亚特、标致等品牌，目前在欧洲市场面临产能过剩问题。由于阿尔法・罗密欧 Tonale SUV、菲亚特熊猫等车型需求低迷，斯特兰蒂斯已暂时暂停其在欧洲的 8 家工厂的生产。

随着外界对工厂可能关闭的担忧加剧，菲洛萨定于 10 月 20 日与意大利工会代表会面。去年年底，斯特兰蒂斯曾公布一项雄心勃勃的意大利市场生产计划，这也加大了菲洛萨兑现这些承诺的压力。

斯特兰蒂斯集团计划在美国投资百亿美元

据 meiguo.com 于 2025 年 10 月 4 日收到的消息 ‣ 斯特兰蒂斯集团近日计划在美国投资约 100 亿美元，以重振其在美国市场的业务。作为一家拥有吉普SUV和Ram皮卡等品牌的汽车制造商，斯特兰蒂斯正面临严峻挑战，此次投资被视为其重新聚焦这一关键市场的举措。

据知情人士透露，除此前已确定用途的同等规模资金外，斯特兰蒂斯可能在未来几周内宣布再追加约 50 亿美元的投资。这些资金将用于工厂重启、人员招聘以及新车型的研发，涉及的州包括伊利诺伊州和密歇根州。

部分消息人士指出，斯特兰蒂斯正努力恢复吉普品牌的市场地位，同时考虑对道奇品牌进行额外投资，甚至可能在未来对克莱斯勒品牌进行投资。不过，这些计划仍在谈判中，最终的投资金额和具体项目仍可能发生变化。

此次投资也体现了新任首席执行官安东尼奥・菲洛萨在区域投资布局上的调整。在前任首席执行官Carlos Tavares任职期间，斯特兰蒂斯曾将大量生产与工程业务转移至墨西哥等成本较低的国家，并在欧洲市场投入了大量资金，但当时汽车需求疲软，盈利能力较低。

斯特兰蒂斯集团的一位发言人表示，此次投资是为明年公司战略更新及资本市场日活动做准备的一部分，目前相关评估工作仍在进行中。发言人拒绝进一步透露更多细节。

此次投资也与多家行业企业在美扩大投资的趋势相呼应。这些企业希望通过此举赢得总统川普的支持，并缓解关税政策带来的影响。例如，韩国现代汽车集团宣布到 2028 年将在美投资增加 50 亿美元，总额达 260 亿美元；多家欧洲大型制药企业也承诺投入数十亿美元用于新增支出。

此外，这笔资金或将有助于履行董事长约翰・埃尔坎的承诺。此前，埃尔坎曾与川普会面，承诺在伊利诺伊州贝尔维迪尔市的闲置工厂生产新款中型皮卡，并确保约 1500 名员工重返工厂工作。此举或将有助于安抚美国汽车工人联合会。

近期，斯特兰蒂斯一直在游说美国政府，希望其豁免或降低对在墨西哥生产的公羊中型皮卡征收的 25% 关税。目前，该公司正在筹备宣布上述投资计划。

菲洛萨是汽车行业资深人士，曾在斯特兰蒂斯的前身企业菲亚特克莱斯勒汽车公司（Fiat Chrysler Automobiles）任职。在塔瓦雷斯的领导下，斯特兰蒂斯在美国和欧洲市场的份额大幅下滑，而菲洛萨正努力稳定公司局面，同时应对川普关税政策对全球汽车业的影响。

这些努力已初见成效：该公司第三季度在美国市场的交付量有所增长，这一利好消息提振了投资者信心。

菲洛萨已开始削减部分欧洲市场的投资，包括决定撤回对与米其林及佛吉亚集团合资的氢能源汽车项目的支持。本周报道称，斯特兰蒂斯还在考虑出售其汽车共享业务 Free2move。今年早些时候，该公司聘请麦肯锡咨询公司为玛莎拉蒂和阿尔法・罗密欧品牌提供战略咨询；不过，斯特兰蒂斯已多次否认有出售玛莎拉蒂的计划。

斯特兰蒂斯对美国市场的关注提升，引发了欧洲工会的担忧。该集团旗下拥有菲亚特、标致等品牌，目前在欧洲市场面临产能过剩问题。由于阿尔法・罗密欧 Tonale SUV、菲亚特熊猫等车型需求低迷，斯特兰蒂斯已暂时暂停其在欧洲的 8 家工厂的生产。

随着外界对工厂可能关闭的担忧加剧，菲洛萨定于 10 月 20 日与意大利工会代表会面。去年年底，斯特兰蒂斯曾公布一项雄心勃勃的意大利市场生产计划，这也加大了菲洛萨兑现这些承诺的压力。

综合自网络信息