据 meiguo.com 于 2026 年 1 月 15 日收到的消息 ‣ 特斯拉近日向美国证券交易委员会提交文件，确认向汽车业务高级副总裁朱晓彤授予 520,021 份股票期权，行权价为 435.80 美元，授予日期为 2026 年 1 月 8 日。按当时股价计算，这批期权的理论价值约为 2.26 亿美元，折合人民币约 16 亿元；若未来市值达到马斯克曾预期的 8 万亿美元，价值有望升至约 100 亿元人民币。

此举与马斯克以往的“削减成本、裁员”策略形成鲜明对比。自 2022 年收购推特后，马斯克在数周内裁掉超过半数员工；2024 年又在特斯拉全球裁员逾 10%，涉及约 14,000 名员工。相较之下，对朱晓彤的长期激励显示出公司对其不可或缺的高度信任。

期权采用分阶段归属方式：首批 1/48 的股份将在 2027 年 4 月 5 日可行使，此后每月归属 1/48，至 2031 年 3 月全部归属，形成为期五年的留任计划。

朱晓彤出生于辽宁沈阳，拥有新西兰奥克兰理工大学学士和杜克大学 MBA 学位。2014 年加入特斯拉，最初负责中国区充电项目，随后升任中国区总经理，主导国内销售与充电网络布局。2019 年上海超级工厂投产后，他被任命为亚太区副总裁，负责全球业务。

在上海工厂的建设中，朱晓彤实现了“同年开工、同年投产、同年交付”。仅用 10 个月便将一块泥地打造为特斯拉全球效率最高、成本最低的生产基地。为保证 24 小时响应，他曾搬入工地旁的公租房，凌晨处理邮件，白天巡视生产线。2020 年首批 Model 3 交付后，至 2025 年底，上海工厂累计生产 400 万辆汽车，年产能突破 75 万辆，成为特斯拉全球最大产能点。

他坚持在工厂角落设立工作站，要求自己在 5 分钟内回复信息，这一点与马斯克在 Model 3 “产能地狱”期间的工作作风相似。上海工厂每位员工年产 48‑50 辆车，远高于弗里蒙特工厂的 25‑28 辆；工人工资约 1.4‑1.5 万美元，远低于美国工人的 8.25 万美元，劳动力性价比提升 8‑14 倍。工厂采用直线型布局和“车轮上的仓库”物流系统，使内部物流距离几乎为零，30 秒即可下一辆新车下线。

2022 年疫情期间，朱晓彤与数千名员工同住工厂宿舍，两个月内与工人同吃盒饭、同步作息，确保生产效率。年底他被派往德州支援受阻的工厂，随后在 2023 年 4 月正式晋升为汽车业务高级副总裁，成为马斯克在全球多业务布局下的实际“二把手”。

推动上海工厂落地的关键人物之一是任宇翔。任宇翔是马斯克在宾夕法尼亚大学的校友、前国际物理奥林匹克冠军。自 2015 年加入特斯拉担任亚太区副总裁后，他帮助特斯拉突破外资合资限制，争取到低价土地、低息贷款以及快速审批，促成了 2018 年上海超级工厂的全资项目。虽然任宇翔已于 2020 年离职，但其为特斯拉打开中国市场的大门奠定了基础。

如今特斯拉正全力推进 Robotaxi、Cybercab 与 Cybertruck 等项目。公司计划在 2026 年实现 Robotaxi 商业化，并在德州工厂启动 Cybercab 的大规模生产，目标年产 200 万辆。与此同时，Cybertruck 受供应链瓶颈影响，产能利用率仍低于预期。

面对多条战线的挑战，特斯拉通过为朱晓彤设定长达五年的期权激励，确保在马斯克精力分散的情况下仍有核心运营人才稳住业务。未来五年，朱晓彤需在提升全球工厂效率、推动新车型量产以及完善自动驾驶商业模式三方面同步发力，才能决定特斯拉在激烈竞争中的走向。

任宇翔作为马斯克在宾夕法尼亚大学的校友及第22届国际物理奥林匹克冠军，并被马斯克评价为“物理比我还好”。

但实际情况是，马斯克有点“飘了”。

综合自36氪的报道。