中国生产的汽车出口美国比想象中要艰辛得多。昨天，早报记者从奇瑞汽车公司总经办得到证实，奇瑞汽车与美国梦幻汽车公司（(Visionary Vehicles LLC）公司已中断合作。此前双方曾称2007年将奇瑞汽车大批量出口美国，如今双方合作的中断让奇瑞出口美国梦蒙上了阴影。

不满“超级推销员”风格？

美国梦幻汽车公司负责人布鲁克林在北京车展期间正式对外声称，终止与奇瑞汽车有关联合开发北美市场的计划，目前双方已中断关于建立合资企业设计、制造并销售汽车的谈判。布鲁克林是著名的汽车进口商，其最著名的业绩是在上世纪80年代把南斯拉夫廉价YUGO汽车引进了美国。

对于奇瑞出口美国计划是否受阻，有没有找到新的合作伙伴等事，奇瑞汽车公司总经办负责人均表示不便发表评论。另据奇瑞方面透露，双方分手的原因之一是梦幻公司的资金迟迟没有真正到账。

而布鲁克林称，奇瑞的汽车仍然无法满足在美国市场取得成功所需达到的质量及安全标准，因此梦幻将自行开发新车型，然后再寻找几家中国生产商来进行生产，由梦幻汽车公司进行海外销售。布鲁克林甚至称，目前的谈判中包括上汽集团。不过上汽集团日前否认了该消息。

另有说法称奇瑞的高管们对布鲁克林超级推销员的风格感到不满。这也得到国内其他汽车厂家的普遍认同。

奇瑞付出百万美元学费

奇瑞与梦幻于2005年12月16日草签合作协议，称奇瑞将在2007年向美国销售25万辆汽车，曾让业界颇吃惊。

梦幻公司当时宣称，公司拥有奇瑞汽车在北美市场的独家分销权。但此后双方的合作陷入了一系列纠纷当中，其中包括资金、技术以及运作理念方面。其中，梦幻汽车一直吸引不到经销商加盟，没有足够的资金继续合作成为关注的焦点。业内认为，此次奇瑞与梦幻分手一方面意味着奇瑞出口美国计划或将受阻，另一方面，奇瑞为合作而花费的上百万美元考察、研究费付诸东流，对于一个自主品牌来说，其在出口之路上付出了昂贵的学费。

据了解，出口海外在奇瑞的计划中占了很大的份额，今年前10个月其轿车出口量已达5万多辆，成为国内轿车出口的绝对主力，而明年奇瑞的目标是出口达10万辆。(东方早报 钱婵娟)