雨燕和它的前辈们

铃木在汽车方面一直以来都是以生产较小的K-car及小型四驱车为主，如奥拓以及铃木的jimmy。作为K-car，雨燕早在1985年就已经推出，当时配上1：3升的发动机和五前速的手动变速箱，加之小巧、灵活的操控，受到了不少年轻人的追捧，迅速成为了当年的热门街车，而且当时的铃木雨燕还推出了GTi运动版和GLX普通版两种版本。

铃木在1991年第一次推出了三厢版雨燕，也就是我们今天在街上见到的羚羊—雨燕的第三代。1995年从第四代开始，雨燕的设计较前面三代有了很大的变化，车型看起来更富于运动感和紧凑感，前脸更时尚，似乎年轻了不少，车身线条更圆润、柔和。车友们第一次了解到铃木公司的这种新思路是在2002年的巴黎车展上，铃木公司当时展出了ConceptS，它是凭借从场地赛和拉力赛中所获得的灵感而开发成功的，代表着铃木在两轮及四轮竞速领域内的影响力，同时也通过采用先进科技继承了铃木公司在竞速运动上的遗传优势。而铃木公司革新计划中接下来登台的便是ConceptS2，一辆无车顶的轿跑车。在这辆新的概念车中，铃木公司所推崇的是悠闲自在的个性。2003年它在法兰克福首次展出，ConceptS2在尺寸上与SUZUki正在开发的新一代量产型轿车--新款雨燕十分相近。

转眼到了2005年，雨燕终于改款，正是糅合了Concept S和Concept S2的众多元素，并把这些概念车上的种种优点发挥得淋漓尽致。它与上一代相比变得斯文不少，怛依旧采用铃木擅长的小车身设计，而且外形十分讨好，有几分MINl的影子在里面。