在车贷险“重现江湖”的消息出台之时,占据北京车险一半以上市场,并且最早推出车贷险业务的人保北分公司,却逆市发出了追讨2.67亿元车贷险欠款的命令。

人保北分公司昨天首次对外披露的一组数据显示,从2001年2月开始至2003年8月停办,借款人通过投保人保车贷险方式购买的机动车数量为28767辆,保险金额为45.8亿元。随后,本为促进个人汽车贷款业务和刺激汽车消费市场发展而出现的车贷险,就因接踵而至的汽车消费贷款大面积欠款而被迫退市。根据目前情况,人保北分推测,全市到期未还的车贷险金额已达2.67亿元。“当中有9000余万涉嫌空车套贷。”人保北分清收办公室负责人解释说,空车套贷即指根本没有买车的借款人,以车贷为名义从银行贷到的车款。

“不清理完这些旧账,我们暂不会考虑再推出车贷险业务。”人保北京分公司副总经理冯建新态度坚决。而对于即将重启车贷险封印的安邦车险,人保北分一人士则对其作出了“观望”的评级:“在现行制度下,如果没有更严格的制度条款,保险公司在北京很难做好车贷险这块业务。”记者获悉,在去年新的车贷险条款出台时,人保总公司曾在外地两处做过试点。但最终,总公司还是放弃了在北京重推此险种的计划。

北京立方律师事务所律师谢冠斌表示,从过往案件中可以发现,车贷险中出现的呆账和死账,通常都是因借款人即车贷险的投保人,通过各种诈骗手段骗取银行贷款及保险后恶意逃债,这使得车贷险的被保险人———银行不得不将风险全部转嫁给保险公司。而银行在放贷时不能做到严格审核借款人的资格,也导致保险公司经营车贷险的风险进一步加大。

在银行与保险公司的车贷纠纷诉讼中,由于保险公司举证困难,法院又往往将其作为普通的民事案件处理,大多判决保险公司承担赔偿责任。据悉,在已了结的100余笔终审案件里,人保北分均以败诉告终。谢冠斌说,“银行和保险公司都是国有金融机构,打官司赔钱也不过是‘左兜放右兜’。但这种做法,却让真正存在诈骗嫌疑的借款人和车辆销售商逍遥法外。”