国家出台《汽车品牌销售管理办法》本意是为了规范市场，但却有保护垄断之虞，大卖场方便用户、鼓励竞争，但被企业封杀。于是买断销售成为经销商夹缝求生的方法

今年以来，车市的不景气正让越来越多的经销商尝试着一种新的销售手段：买断。

5月，上海一家汽车销售公司，一次性投入近亿元，买断大批宝来系列轿车，在市场上

引起轩然大波：买断后的宝来售价下降了2万多元。而早在今年3月份，这家公司买断一批GOLF，在极短的时间销售一空。

买断销售的甜头

追本溯源，最早吃螃蟹的当属央视购物。一年前，央视购物曾买断销售了上海大众某款车。此举舒展了上汽销售公司经理紧皱的眉头，也让央视购物赚了钱。其中的奥妙就在“返点”上，经销商可以根据自己的利益诉求决定零售价格。因为已经买断，企业不能干涉经销商定价，这样消费者也能从中获益。

今年年初，四川等地经销商买断雪铁龙等品牌汽车的情况出现。此后，北京、广东、上海等地，陆续有经销商加入到买断的队伍中。

记者采访中发现，虽然各方对买断销售态度不一，但消费者非常欢迎。

分析人士指出，主要是看公司的实力，一般的小公司，根本一下子也拿不出那么多钱来，那它当然做不来；其次，买断的风险确实很大，毕竟这还是尝试阶段。

即便如此，仍然有更多的经销商加入到买断销售的行列中来。

一边是买断销售大有甜头，一边是4S店模式大受质疑。汽车销售模式变革的话题由此而起。

业内分析师、创宝投资执行董事徐玮认为，买断应该是一种趋势，表面上看，是价格继续下降的趋势，深层来看，其实是营销上的变革。

徐玮称，业内一直在说中国汽车的价格太高，这是一个不争的事实。虽然经过了去年的连续降价，总体来看，中国的汽车价格还是高。

在这样的情况下，靠企业制造商来主动降低价格的可能性是非常小的。

而处在制造商与消费者夹缝中的经销商，在面临生存危机的时候，必然会主动寻求突破，来改变自己的处境。买断销售是一种典型的方式。

目前国内的多数企业，无论是采用哪一种销售网络或者渠道方式，都没有离开4S店这个终端。而它的最大弊端就是成本过高。这已经几乎成为所有经销商的共识。

成本无非来自制造环节和销售环节。对于经销商来说，也只能在销售环节的成本控制上来想办法。由此，改变目前的销售模式就成为当务之急。而买断销售正好满足了这一需要。