消费者遗忘汽车“心脏”主动关心发动机不足5%

发动机对于汽车，相当于人之心脏。和汽车厂家激烈的“心脏”升级大赛相反的是，消费者却普遍忽略汽车心脏，主动关心发动机的购车者不足5%。

关注度排不上前三

近日，记者粗略统计近十家经销商的销售反馈：消费者关心发动机的大约只有4%，最多也不超过5%。在购车的人对汽车的关注度中，排位第一的是外形，第二是价格，第三是内饰和配置，第四或者第五才是发动机。

据海南马自达重庆经销商雪屿和百事达华海人士介绍，新上市的福美来新动力系列在动力上特点突出，但消费者一般都不会主动问。当销售顾问主动介绍，消费者表情会很惊讶，觉得很新鲜但将信将疑。对发动机，一般消费者也只会问到排量、功率。

“准行家”关注度高

对发动机“麻木不仁”的情况，较为集中地出现在第一次购车者中。

按照年龄划分，20多岁的消费者一般不关心发动机，关心发动机的集中在30—40岁的年龄段。据分析，这和汽车知识、心态有关。中年人较为实在，消费少了些浮躁的东西。

按性别划分，女性的汽车知识较男性更少。女性关注更多的是车的外观，关心发动机的一般都是男士。从地域上看，区县消费者比主城消费者更关心外形是否大方，价格是否便宜，而对发动机基本没有涉及。

而第二次购车者关注发动机的较多，多是有多年驶龄的老驾驶员，多是与汽车工作有一些关联的“准行家”。

三年后发动机抢眼

消费者对发动机的冷漠，商家都称“正常”。

据分析，重庆的家轿的兴起也才两三年时间，还远没到汽车换代的时间。而两三年之后，这批已经成熟的驾驶员开始第二次购车时，消费理念较为成熟，对发动机的关注度将会提高到第一位。

经销商一致认为，目前，重庆处于汽车消费的初级阶段，发动机从遗忘到受充，也需要一个阶段和过程。本版稿子由记者 韦龙 卢治衡 采写

买车，从“心”开始专家支招“三板斧”

现在买车的人是越来越多，但绝大多数的消费者在第一次选车时，往往只考虑车的外形、款式，而不考虑其他因素，还有一些购车者单纯地以为车越大，价格越高，性能就越好，买车时只盯紧价格。这些都是不理性的行为。为了在购买汽车时作到心中有谱，市公运公司汽车维修厂的维修专家给未来的准车主们支出“三板斧”——即“望”、“问”、“试”。

在专家看来，消费者要是想为自己买到一辆真正的好车，那么首先就要从“心”开始。而所谓“望”，就是一般来说，好厂家的发动机在布局上都相当的整齐合理，而一些小厂家在发动机布局上则有可能较为凌乱，相比而言，布局整齐的发动机舱更可靠。

第二则是多“问”，多听销售人员谈谈动力指标，然后根据自己的需要去进行选择。不过在问这个环节上，消费者们最好能事先给自己补补课，了解一下发动机最基本的性能参数，比如排放标准、功率、扭距之类的指标，这样才能在听介绍的时候不至于象在听“天书”。

除了“望”和“问”之外，“试”也是一个相当重要的环节，俗话都说“是骡子是马，拉出来溜溜就知道”，因此，试车就显得很重要了。在试车时，如果发动机在怠速、加速时的噪音比较小，那说明这款发动机还是比较优秀的。

不过，使用这三板斧也有个前提条件，那就是要在同排量的车上进行使用，可别把不同排量的车拿来做比较，免得开“开黄腔”。

选发动机 看关键词

汽车发动机的基本参数，包括发动机缸数、气缸的排列形式、气门、排量、最高输出功率、最大扭矩。

排气量：发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于(L)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，许多指标都同排气量密切相关。

缸数：汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

气缸的排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列。直列发动机制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形发动机长度和高度尺寸小，平稳性好。

气门数：中国生产的发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；但气门数也并不是越多越好的。

最高输出功率：最高输出功率一般用马(PS)或千瓦(KW)来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。

最大扭矩：发动机从曲轴端输出的力矩，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。