《纽约时报》著名的记者托马斯·弗雷德曼曾撰文讽刺美国手机服务业的落后。他写道：“日本新干线上的人们可以打手机、上网。而当我来到IBM纽约Almonk的总部，我的手机居然没有信号。如果，像伦敦那样的爆炸案在纽约发生，人们根本没法打911(美国的紧急援助电话)，因为手机没信号。”

纽约客在地铁里打手机的日子很快就要来到。

纽约是世界上最早建设地铁的城市，目前纽约地铁拥有25条线路，设立468个车站，分布在全市4个区，每日客运量约为400万人次。只是资讯高度发达时代，世界金融中心纽约的地铁内，人们仍旧无法进行手机联络。

日前，纽约交通局宣布要在纽约地铁站内引进无线服务线路，据悉这项为期10年、价值5000万到1亿美元的合同已经开始招标。美国无线通讯服务业的巨头们对此表示了广泛的兴趣。

四大无线巨头角逐

美国四大无线公司：Cingu-larWireless、Verizon、SprintNextel、T-Mobile都表示会考虑提交竞标方案，以争取这项无线网络建设项目。设计安排会覆盖纽约地铁468个车站的277个。竞标截止日期是10月12日。

纽约市交通局的构想是：该地铁无线通讯工程由一家公司承担设计、建造、操作和维护，而不用政府出资。作为回报，赢得竞标的公司可以拥有10年独家的执照和两个五年期的延期执照的权利，而且还可以将该网络的使用权卖给多个商业网络的提供者。

不过，纽约市交通局在项目计划书里写得很明白。赢得标的建造此项工程的公司必须允许其他无线通讯公司利用其网络。比如，如果是Verizon胜出，就必须让竞争对手公司的用户也能在地铁里接收和拨打电话。而Verizon可以收其他公司用户的漫游费。

Versizon目前在认真考虑竞标这一工程。其发言人戴维·桑伯格告诉本报记者，把信号铺设在站台上是比较可行的，而在整个隧道内都通信号则很难做到。他本人认为，在地铁内铺设手机线路的工程本身就是对地铁运营能力的挑战。

忧虑恐怖袭击是动力

对于恐怖袭击的担心也是纽约地铁通手机要关心的问题，因为有些定时炸弹就是利用手机来引爆。在2004年3月11日马德里的大爆炸案就是用手机遥控引爆的。纽约市交通局要求所有竞标的公司都要能够做到在紧急安全情况下关闭所有的信号系统。

纽约典型的地铁站台是600英尺长，12到25英尺宽。每个车站都有楼梯连接的多层站台。无线网络和电台以及天线的装置可能会和各种公共设施的管道连在一起。这些无线网络应该能够耐高温和腐蚀。

世界上很多大城市都可以在地铁里使用手机，像中国Hong Kong、汉城以及东京。英国伦敦也在今年3月宣布将于2006年在地铁内实验性提供手机信号服务。到2008年中期在所有的地铁车站都可以使用手机。

在美国，地铁里能够使用手机的先例是华盛顿。华盛顿地铁的乘客不仅可以从地铁站而且也可以从在隧道里行驶着的车厢里拨打手机。不过华盛顿地铁的手机业务局限于使用Verizon的用户。现在纽约也有部分地铁可以通手机，不过都是在很有限的区域内。Verizon在纽约中城的大中转站宾州车站和附近的隧道里有信号。Cin-gular覆盖了纽约开往北部火车的大中转站GrandCentral以及附近的地铁线路。

在纽约一家咨询公司工作的于安东尼·佩特罗尼天天乘坐地铁上下班，“在手机服务上，我们已经落后于日本，以及亚洲和欧洲的很多国家，美国早就应该这么做了”。

当然对于安东尼·佩特罗尼这样典型的纽约客来说，地铁里能打手机也不见得全是好事。“这时候如果想接老板的电话连这个借口也不能用了。”