对于当今全球电动车市场的发展而言，在续航里程的提升上，其实已经达到了一个非常高的水平，特斯拉Model 3长续航车型的满电续航里程高达668km，小鹏P7超长续航车型的续航超过700km，这样的续航表现，已经要比很多燃油车一箱油的续航里程要长很多了。但是尽管如此，大家对于电动车的续航焦虑依然没有消除，原因很简单，满电续航的问题解决了，但是如此实现最快满电续航的问题依然处在瓶颈阶段，要知道，一辆燃油车加满一箱油，最慢三五分钟也能搞定。而目前量产充电最快的特斯拉V3超充，将一辆Model 3充至250km续航还需要十几分钟，充满至少也需要半小时以上，对于大多数电动车车主来说 ，这样的等待还是有些漫长。

所以现在的问题是，其实电动车本身续航不足的问题随着供应商、厂商在电池、电控方面的技术越来越成熟，正在逐步得到解决，但是充电桩、充电站的充电速度、布局规模依然是一个大问题，目前已经成为阻碍电动车普及发展的重大瓶颈。尤其是在国内，地域广阔，高速公路里程普遍较长，但是充电桩的布局完全没有跟上，在中西部地区，很多城市和高速公路服务区的充电桩、充电桩的布局非常有限，所以在这些地方，驾驶电动车是非常有风险的一件事，一不小心就被电动车给搁在路上了。

所以如果能够在充电桩的充电速度上接近燃油车的水平，那么电动车代替燃油车，并且发挥加速快、噪音小、智能化程度高的特点，就有了基础。有很多国内外的厂商都在研究快速充电技术，都希望能够在未来实现媲美燃油车续航补充速度的充电速度。

日前，外媒报道，葡萄牙一家初创公司i-charging正式推出了全新blueberry（蓝莓）充电站，其充电桩充电功率区间为50kW-600kW。根据厂商的消息，该充电站由模块化组成，所以多个充电桩可以同时实现最高600kw的充电功率，而且该充电桩将在欧洲地区上市，美国及其他市场可能要等到2021年及之后了。

据悉，blueberry充电站共提供三种配置的充电桩，其中blueberry充电桩支持最大功率50kw的充电，适合一般慢速充电；blueberry PLUS版本充电桩将配置2个充电抢，支持100kw—600kw的充电功率；blueberry CLUSTER版本充电桩提供1—4个充电枪，支持100kw—600kw的充电功率。

从最高600kw的充电功率来看，blueberry充电站的充电速率应该是目前全球最快的。不对比不知道，我们知道，之前特斯拉在全球范围内投入了一批V3版本的超充站，该充电站最大的特点就是最大充电功率可以高达250kw，而且多台特斯拉车型同时充电时，各个充电枪的功率不衰减。将一台Model3充至80%电量，只需要十几分钟，那么如果按照600kw的功率进行充电，将一台Model 3充至满电状态，也就几分钟时间，这样一来，基本上和在加油站加满一箱油的时间基本一样了。

当然现在的问题是，当前很多电动车能不能承受600kw的充电功率，就好像一股洪峰涌进一座小水库，小水库的确可以迅速满水，但是巨大的洪峰和水速冲进来，就怕是堤坝受不了！对于电动车也是一样，高速充电必然面临着比较高的充电热量，这样的知识，我们在初中物理就学过！所以一般的电动车能不能承受这么高的充电功率而不发生高温、自燃、爆炸，就是另一回事了。所以在技术层面，这款高速充电站的高功率充电桩，给电动车本身提出了更高的要求。

当然现在blueberry充电站还处在起步阶段，未来能不能获得更大规模的布局，就是另一回事了。如果600kw的充电功率可以实现，电动车本身还能安全承受这样的充电功率，那么对于电动车充电速度的提升，将是颠覆性的。当然这些东西只能交给时间了，在电动车领域，不能信的消息实在是太多了！

出处：头条号 @小李车评李建红