吉普决定给牧马人卢比肯采用其排量最大的6.4升自然吸气Hemi发动机，可在FCA系列中全面发挥SRT的作用。它具有对称的470马力和470 lb-ft的对称扭矩。

据说，它在四门卢比肯上与标准的换挡式八速自动变速箱配合使用，可在4.5秒钟内以每小时100公里的速度行驶。毋庸置疑，这种性能将碾压310 hp / 400 lb-ft 2.7升双涡轮增压V-6动力的福特Bronco。

与汽车应用不同，它还配备了一个后油底壳和一个高架式交流发电机，并且为了确保它能够挡水32.5英寸并能承受弓尾派发，每分钟在引擎盖上每分钟发送15加仑汽油，它具有tri回的三级别的Hydro-Guide进气系统。多个气道也可确保392呼吸机完全呼吸，即使引擎盖铲子完全被泥泞和黑死皮阻塞了。自由流动的排气装置包括一个可关闭的阀门，可让您安静地巡游或在深夜悄悄驾驶，并在准备炫耀时打开阀门发出雷鸣般的V-8声浪。

392选项将仅在卢比肯上提供，并且仅在ZF八速自动变速器上使用。通过两扇门的96.8英寸轴距传输的功率和扭矩实在是太大了。相对于其他所有牧马人发动机而言，轮轴之间21.6英寸的额外跨度更好地为四扇门做好了准备，以应对65％至81％的功率增加和6％至81％的扭矩提升。

2021吉普牧马人卢比肯 392的车架进行了修改，并采用了新的前横梁，以容纳6.4升的改版油底壳。冷却模块还必须向前移动0.8英寸，以清理更长的发动机。

它与较小的2.0升涡轮增压，3.0升涡轮增压柴油V-6共享大多数相同的档位，3.6升V-6车型获得：Tru-Lok电子锁定Dana 44轮轴，可分离的前防倾杆和配备7.5 x 17英寸带beadlock就绪轮胎的标准33英寸轮胎。

为了确保较高发动机的离地间隙，行驶高度比其他卢比肯s高出一英寸（比标准牧马人高2.0英寸），而其他更改包括新的上控制臂和铸铁转向节。

这样可以将离地间隙提高到10.3英寸，并且进场角，坡道突破和离开角分别提高到44.5、22.6和37.5度。吉普车说，它还提供了一流的车轴连接。

稳定杆更硬一些，前后弹簧进行了更改以适应较重的发动机，其几何形状经过修改以适应新的行驶高度，而卢比肯 392则采用铝制单管Fox避震器。

出处：头条号 @汽摩视野