美国总统的“陆军一号”大部分采用八年设计周期，最新一代的总统“陆军一号”的历史可以追溯到2018年9月，下一个全新设计最早可能在2025年1月发布。

再过一周的2020年1月20日拜登总统的就职典礼中，他的座驾“陆军一号”将在宾夕法尼亚大道上成为全球关注的焦点。在过去的半个世纪中，只有林肯和凯迪拉克二个汽车品牌才有资格入选。

不过全新的总统豪华轿车至少要等到2025年1月，这是因为在过去30年中总统座驾大部分都处于八年周期。比尔·克林顿（Bill Clinton）在任期开始使用凯迪拉克弗利特伍德（Cadillac Fleetwood）取代了乔治·布什（George HW Bush）短短四年内使用的林肯豪华轿车。

而最新的总统专车应用在两年前，特朗普才用了一半的任期。这意味着目前的“陆军一号”只有两年的历史，凯迪拉克如果选择返回就职周期以展示新车，那么全新的设计至少要等到2025年1月。

但这并不意味着拜登不会选用与即将卸任的总统不同的林肯品牌，因为在任何给定的时刻，不仅只有1-2款单一设计的总统座驾，而是数量更多。过去和现在的豪华轿车需要在不同的行程中分别为总统和副总统服务。但是，在此之前，最好先回到总统豪华轿车的“现代时代”之前。

克林顿时代的结束实际上标志着豪华轿车的终结。

克林顿时期的总统座驾有所不同，他的凯迪拉克弗利特伍德（Cadillac Fleetwood）型豪华轿车实质上是最后一款基于轿车的车顶结构改进的豪华轿车。而随后所有的“陆军一号”均基于SUV，并在外观上从零开始进行了有效的设计，并对现有的凯迪拉克车型进行了详细的改进。

总统座驾的现代时代实际上始于2001年总统乔治·W·布什（George W. Bush）的就职典礼。

在布什任职的第一任期间，一款基于通用汽车GMT平台的全新车型首次亮相。它正是大型SUV的基础，并不是真的基于任何现有的具有定制结构和车身风格的乘用车或SUV。从地面上看，他们还运用了一些巧妙的防御设计特征，例如高到足以掩盖刚刚离开或即将进入车辆的总统的身体，同时还结合了防弹等级。这是以前基于弗利特伍德的豪华轿车没能提供的。

从设计的角度来看

“陆军一号”在现实生活中并没有那么优雅，有巨大的支柱和宽大的，视觉上沉重的车顶，但是在电视屏幕上很难判断它的大小，因此汽车看起来并不特别奇怪。尽管车顶较高，但一般人可能会将它们误认为凯迪拉克DTS豪华轿车。DTS风格的照明元件被用来给布什时代的车辆带来模糊的生产外观，即使缩放比例与整车的质量并不完全匹配。

奥巴马时代

奥巴马（Barack Obama）的两个任期都见证了全新一代总统座驾的首次亮相，它们再次采用了“凯迪拉克Escalade轿车”的比例，但是使用通用汽车的Kodiak卡车平台，其在生产型轿车或SUV上的使用变得更加广泛。

从这个意义上讲，它们甚至不是伪装成轿车的SUV，而是将SUV伪装成轿车的轻型卡车，据说它们的首次亮相是总统仅使用装甲的Escalade SUV的替代品。

当年至少生产了10辆实车。有些留在哥伦比亚特区附近，有些用于国内旅行，有些用于国际旅行，有些保留着。

最新一代“陆军一号”2018年9月首次亮相

其布局沿用乔治·W·布什以来最佳的三排设计，包括第二排朝后的座位（今年也不太可能会改变），但在两排座位之间失去了功能性玻璃窗B和C支柱。

与奥巴马的座驾相比，2018款车型具有更高的引擎盖线条和更平坦的车顶外观，以及相称更短的侧窗，这无疑节省了数百磅的重量，因为防弹玻璃比非防弹玻璃重得多。装在门上的是透明装甲。因此更少的玻璃和更高的窗台线使这一代“陆军一号”的重量大大减轻。

下一代“陆军一号”将会是电动汽车

由于目前总统座驾的设计还不到两年半，所以最大的问题可能是到2025年下一任总统就职典礼期间我们是否会有所不同。

届时，通用汽车将会投放多款电动汽车，包括其Ultium动力传动系统和电池，因此考虑到相对有限的续驶里程要求，即使在外部没有太大变化，下一届总统豪华轿车也可能是电动的。总统座驾的尺寸完全可以容纳一个非常大的电池。

我们并不能武断地说这些已经得到证实，但是鉴于总统座驾的适度范围和速度要求，电动传动系统可能是最佳候选者。特别是拜登一直在努力推动电动汽车的发展并加大政府的采购。

不过该技术肯定会在2023年推出，届时下一届总统豪华轿车将开始其工程阶段，即使车身本身在布局上可能不会经历太多的改变。也许这将是下一步的发展步骤，总统电动轿车将推动凯迪拉克向电动汽车的转变。

出处：头条号 @龙之车