杰拉尔德·奥登·韦格特（ Gerald· Jerry ·Wiegert ），Vector品超级跑车的创始人，这位美国跑车界的传奇人物，于2021年1月15日在洛杉矶去世，享年76岁。在撰写本文时，死因尚未公布。

不可否认他创造的楔形超级跑车在汽车史上留下了很深的印象。独特的未来感设计，以及令人赞叹的动力表现。让其登上了海报杂志，并影响了无数美国人！今天我们就来聊聊他创造的经典超级跑车，以及Vector品牌的发展史。

Vector品牌和一些独立小众的跑车品牌一样，虽然常常被车主们抱怨零部件短缺，还会出现各种各样的故障问题。但凭借着超前的外形和当时绚丽的海报广告，让很多80年代的美国孩子们都认为Vector是当时世界上最快的超级跑车。

Wiegert于1944年出生在美国密歇根州的迪尔伯恩，这里是福特的家乡，他的大学就读于底特律创意研究学院(College For CreativeStudies)，学业结束进入通用汽车技术中心完成实习。

之后又前往美国加州的ArtCenter设计学院继续深造，毕业后在1971年创立了“汽车设计力量”公司，这是他第一次以独立身份进入汽车世界，成为了一名自由汽车设计师，之后又与好莱坞电影专家Lee Brown合作，并将公司改名为Vector汽车设计公司，之后一同打造了第一辆汽车“The Vector”。

Vector汽车的出现让人眼前一亮，两位设计师拥有强大的背景，除此之外，令人震惊的是这款车使用了源自保时捷的发动机以及高达1万美元的售价。要知道当时全新的劳斯莱斯Silver Shadow售价为11,500美元。

不过一切都只停留在了文字上，因为Wiegert的量产计划并没有成行，人们知道的只有那副洛杉矶车展上的“空壳子”，还有1972年美国汽车杂志“Motor Trend”封面上的性感图片。随后Lee Brown离开了公司，而Wiegert则将公司重新命名为“Vector Aeromotive”并开始了新计划——Vector W2。

时隔6年之后的1978年，Wiegert终于打造出了它的“新车”，W2，“W”取自Wiegert的首字母，2代表两颗涡轮。不过和当年的Vector一样，在车展发布时，它还只是一个不能移动的“空壳子”。理论上采用了5.7升双涡轮增压雪佛兰V8发动机，最大功率超过600马力，峰值扭矩800牛·米。

一年之后，这辆全球唯一的W2原型车变成了一辆可以驾驶的概念车，它可以上路了。英国汽车节目Top Gear和美国Motor Trend先后对它进行了测试，期间Top Gear被要求不要测试W2的极速，尽管他们声称W2的极速超过368公里每小时。

不过值得一提的是，在W2仅有的“概念”生命里，它一共行驶了超过16万公里，这个数字或许是概念车中之最了。

从1982到1989年Wiegert一直都在筹集资金计划量产W2，直到最后1989年，经过改进的W2正式亮相，并取名Vector W8，这是可以与法拉利、兰博基尼等欧洲超级跑车相媲美的美系超级跑车！

所有的一切都按照超级跑车的标准进行，如车身外部使用的材料为碳纤维材质和凯夫拉材质，剪刀设计和充足的动力(最大功率达到了625马力)。

提供动力是双涡轮增压6.0升中置V8发动机，最大功率625马力，最大扭矩880牛·米，并配以三速自动变速箱。宣传的最高时速可以达到242英里（389公里）以上。而0到60英里的冲刺速度仅为3.9秒。

尽管如此，当媒体们对原型车进行试驾时，厂家则告知不要让W8的最高时速超过200英里（321公里）。最初的原型车只生产了两辆，其中一辆进行试驾，另一辆则进行静态展示。

Vector W8超级跑车虽然寿命很短，但可以认为是Wiegert最伟大的发明。并且这辆车在汽车工业中产生了很深的影响。

Vector W8没有什么客户群，所以销量惨淡，从1990至1993年只有17辆汽车驶下生产线，当然还有2辆原型车。

因此，Vector W8可能是地球上最罕见的超级跑车之一。可能地球上大多数人亲眼看见这款车的机会微乎其微。从生产目录中我们知道，甚至其中还有一辆Vector W8配备了V12发动机。

什么人会购买这种车呢？而其中一位车主则是美国著名网球运动员安德烈·阿加西（Andre Agassi）。不过，这位网球运动员可能对他花了40万美元买的超级跑车没有什么太大的印象。

因为他驾驶这辆车在美国拉斯维加斯家附近的沙漠公路中行驶时，车辆发生了自燃，他的兄弟形容这辆车是“死亡陷阱”，因为他本人险些也变成一个大火球，所以阿加西随后把这辆接近报废的Vector W8运了回去，并要求Wiegert还钱。

到1991年Vector总共雇佣了大约60人，使用了四座厂房，每周生产一辆汽车。

1992年该公司准备了研发下一款新车WX-3，新车在1992年日内瓦车展上首次亮相。惨淡的销量，高昂的研发费用最终使得这家公司的亏损达到了2,900万美元。

之后他们在1993年的日内瓦车展上发布了造型更为圆润的Avtech WX-3概念车。新车原本提供硬顶（Coupe）和敞篷（Roadster）两种车身样式，搭载一台可选择输出功率（600、800、1200马力）的7.0升双顶置凸轮轴双涡轮增压V8发动机。不幸的是，Wiegert没能有机会完成新车的设计。

在Avtech WX-3发布后不久，公司因为资金问题陷入困难，经过多方寻找，一家来自印度尼西亚的MegaTech公司同意伸出援手，向这家陷入困境的汽车公司投入了数百万美元。而MegaTech公司注册地是避税天堂百慕大群岛，且50%股份属于TommySuharto（极权主义总统Muhammad Suharto的儿子）。

当Wiegert参加完瑞士日内瓦车展之后，就被叫进办公室召开了一次董事会议。在来自MegaTech的影响之下，Vector的主管委员会要求他放弃公司首席执行官的位置，只保留Vector设计总监的职位。为了争夺公司的控制权，Wiegert更换了工厂的锁，并且把自己关在里面，还雇佣了武装警卫。

从这时开始，MegaTech公司得到了Vector Aeromotive的完全控制权，并且试图在WX-3投入量产之前，将公司总部花巨资迁往美国佛罗里达州。然而，由Wiegert发起的一系列法律诉讼，让这个计划流产。

Wiegert成功地为自己的设计申请了专利，并命令MegaTech停止一切与自己设计相关的生产工作。

这样的形势让MegaTech进退两难，因为他们这时没有车可以卖，也没人来替他们设计新车。所幸这家公司不久后又收购了Vector最大的对手——兰博基尼股份，他们看到了一条捷径：把这两个品牌的设计合二为一。这种方式下，M12在1994年诞生，并在1996年正式投入生产。

可以说这款车是用不同汽车公司的各种不同零部件拼凑在一起的，在这辆车上可以看到很多兰博基尼元素，因为整体与兰博基尼Diablo共享了很多部件，包括兰博基尼传奇的V12发动机。

但还有一些独特的部件，比如来自福特金牛座的方向盘。

不过虽然与兰博基尼类似但是，这款车并没有得到市场的认可，糟糕的销售数据说明了一切，MegaTech公司与它们伟大的F1赛车计划和Vector M12都彻底失败了，迄今为止只制造了17辆，其中只有14辆完全生产完毕驶下生产线。

之后这家公司继续研发一款名为SRV 8的新车。SRV 8的特点是使用了雪佛兰Corvette发动机和保时捷的变速箱。

到1999年，MegaTech已无法再支付兰博基尼的费用，因为兰博基尼仍在为M12提供发动机，新车型SRV 8也无法挽救局面。

因为公司的大门已经关闭，万般无奈下MegaTech公司以1.1亿美元的价格将所持有的兰博基尼股份卖给了奥迪。

之后Wiegert 出手拯救了他的公司，收购了这些资产组建了Vector Motors汽车公司。

在2008年，Vector品牌复活，并开发了一款名为WX-8的超级跑车。这辆原型车计划超越布加迪Veyron Super Sport，目标最高时速为270英里（约合434公里）。

动力上使用了巨大的10L涡轮增压V8发动机或者7.0L 混合动力V8发动机来实现。不过在撰写这篇文章时，这辆车仍然自豪地展示在Vectors的官方网站上，并且从未计划进行量产。

尽管Wiegert设计的超级跑车已经有几十年的历史了，但这些不寻常的超级跑车至今外观动力依旧算不上落伍，可能Vector品牌算不上成功，但还是通过杂志海报和后来的电子游戏，是成为了一代人的记忆！很有可能在以后的未来里依旧被世人所铭记。

出处：见配图水印