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还记得Vector超跑吗?其创始人于近日离世!
网友【咋玩儿】 2021-01-27 09:05:37 分享在【美国车友交流】版块    1    1

杰拉尔德·奥登·韦格特( Gerald· Jerry ·Wiegert ),Vector品超级跑车的创始人,这位美国跑车界的传奇人物,于2021年1月15日在洛杉矶去世,享年76岁。在撰写本文时,死因尚未公布。

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不可否认他创造的楔形超级跑车在汽车史上留下了很深的印象。独特的未来感设计,以及令人赞叹的动力表现。让其登上了海报杂志,并影响了无数美国人!今天我们就来聊聊他创造的经典超级跑车,以及Vector品牌的发展史。

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Vector品牌和一些独立小众的跑车品牌一样,虽然常常被车主们抱怨零部件短缺,还会出现各种各样的故障问题。但凭借着超前的外形和当时绚丽的海报广告,让很多80年代的美国孩子们都认为Vector是当时世界上最快的超级跑车。

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Wiegert于1944年出生在美国密歇根州的迪尔伯恩,这里是福特的家乡,他的大学就读于底特律创意研究学院(College For CreativeStudies),学业结束进入通用汽车技术中心完成实习。

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之后又前往美国加州的ArtCenter设计学院继续深造,毕业后在1971年创立了“汽车设计力量”公司,这是他第一次以独立身份进入汽车世界,成为了一名自由汽车设计师,之后又与好莱坞电影专家Lee Brown合作,并将公司改名为Vector汽车设计公司,之后一同打造了第一辆汽车“The Vector”。

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Vector汽车的出现让人眼前一亮,两位设计师拥有强大的背景,除此之外,令人震惊的是这款车使用了源自保时捷的发动机以及高达1万美元的售价。要知道当时全新的劳斯莱斯Silver Shadow售价为11,500美元。

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不过一切都只停留在了文字上,因为Wiegert的量产计划并没有成行,人们知道的只有那副洛杉矶车展上的“空壳子”,还有1972年美国汽车杂志“Motor Trend”封面上的性感图片。随后Lee Brown离开了公司,而Wiegert则将公司重新命名为“Vector Aeromotive”并开始了新计划——Vector W2。

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时隔6年之后的1978年,Wiegert终于打造出了它的“新车”,W2,“W”取自Wiegert的首字母,2代表两颗涡轮。不过和当年的Vector一样,在车展发布时,它还只是一个不能移动的“空壳子”。理论上采用了5.7升双涡轮增压雪佛兰V8发动机,最大功率超过600马力,峰值扭矩800牛·米。

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一年之后,这辆全球唯一的W2原型车变成了一辆可以驾驶的概念车,它可以上路了。英国汽车节目Top Gear和美国Motor Trend先后对它进行了测试,期间Top Gear被要求不要测试W2的极速,尽管他们声称W2的极速超过368公里每小时。

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不过值得一提的是,在W2仅有的“概念”生命里,它一共行驶了超过16万公里,这个数字或许是概念车中之最了。

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从1982到1989年Wiegert一直都在筹集资金计划量产W2,直到最后1989年,经过改进的W2正式亮相,并取名Vector W8,这是可以与法拉利、兰博基尼等欧洲超级跑车相媲美的美系超级跑车!

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所有的一切都按照超级跑车的标准进行,如车身外部使用的材料为碳纤维材质和凯夫拉材质,剪刀设计和充足的动力(最大功率达到了625马力)。

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提供动力是双涡轮增压6.0升中置V8发动机,最大功率625马力,最大扭矩880牛·米,并配以三速自动变速箱。宣传的最高时速可以达到242英里(389公里)以上。而0到60英里的冲刺速度仅为3.9秒。

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尽管如此,当媒体们对原型车进行试驾时,厂家则告知不要让W8的最高时速超过200英里(321公里)。最初的原型车只生产了两辆,其中一辆进行试驾,另一辆则进行静态展示。

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Vector W8超级跑车虽然寿命很短,但可以认为是Wiegert最伟大的发明。并且这辆车在汽车工业中产生了很深的影响。

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Vector W8没有什么客户群,所以销量惨淡,从1990至1993年只有17辆汽车驶下生产线,当然还有2辆原型车。

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因此,Vector W8可能是地球上最罕见的超级跑车之一。可能地球上大多数人亲眼看见这款车的机会微乎其微。从生产目录中我们知道,甚至其中还有一辆Vector W8配备了V12发动机。

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什么人会购买这种车呢?而其中一位车主则是美国著名网球运动员安德烈·阿加西(Andre Agassi)。不过,这位网球运动员可能对他花了40万美元买的超级跑车没有什么太大的印象。

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因为他驾驶这辆车在美国拉斯维加斯家附近的沙漠公路中行驶时,车辆发生了自燃,他的兄弟形容这辆车是“死亡陷阱”,因为他本人险些也变成一个大火球,所以阿加西随后把这辆接近报废的Vector W8运了回去,并要求Wiegert还钱。

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到1991年Vector总共雇佣了大约60人,使用了四座厂房,每周生产一辆汽车。

1992年该公司准备了研发下一款新车WX-3,新车在1992年日内瓦车展上首次亮相。惨淡的销量,高昂的研发费用最终使得这家公司的亏损达到了2,900万美元。

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之后他们在1993年的日内瓦车展上发布了造型更为圆润的Avtech WX-3概念车。新车原本提供硬顶(Coupe)和敞篷(Roadster)两种车身样式,搭载一台可选择输出功率(600、800、1200马力)的7.0升双顶置凸轮轴双涡轮增压V8发动机。不幸的是,Wiegert没能有机会完成新车的设计。

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在Avtech WX-3发布后不久,公司因为资金问题陷入困难,经过多方寻找,一家来自印度尼西亚的MegaTech公司同意伸出援手,向这家陷入困境的汽车公司投入了数百万美元。而MegaTech公司注册地是避税天堂百慕大群岛,且50%股份属于TommySuharto(极权主义总统Muhammad Suharto的儿子)。

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当Wiegert参加完瑞士日内瓦车展之后,就被叫进办公室召开了一次董事会议。在来自MegaTech的影响之下,Vector的主管委员会要求他放弃公司首席执行官的位置,只保留Vector设计总监的职位。为了争夺公司的控制权,Wiegert更换了工厂的锁,并且把自己关在里面,还雇佣了武装警卫。

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从这时开始,MegaTech公司得到了Vector Aeromotive的完全控制权,并且试图在WX-3投入量产之前,将公司总部花巨资迁往美国佛罗里达州。然而,由Wiegert发起的一系列法律诉讼,让这个计划流产。

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Wiegert成功地为自己的设计申请了专利,并命令MegaTech停止一切与自己设计相关的生产工作。

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这样的形势让MegaTech进退两难,因为他们这时没有车可以卖,也没人来替他们设计新车。所幸这家公司不久后又收购了Vector最大的对手——兰博基尼股份,他们看到了一条捷径:把这两个品牌的设计合二为一。这种方式下,M12在1994年诞生,并在1996年正式投入生产。

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可以说这款车是用不同汽车公司的各种不同零部件拼凑在一起的,在这辆车上可以看到很多兰博基尼元素,因为整体与兰博基尼Diablo共享了很多部件,包括兰博基尼传奇的V12发动机。

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但还有一些独特的部件,比如来自福特金牛座的方向盘。

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不过虽然与兰博基尼类似但是,这款车并没有得到市场的认可,糟糕的销售数据说明了一切,MegaTech公司与它们伟大的F1赛车计划和Vector M12都彻底失败了,迄今为止只制造了17辆,其中只有14辆完全生产完毕驶下生产线。

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之后这家公司继续研发一款名为SRV 8的新车。SRV 8的特点是使用了雪佛兰Corvette发动机和保时捷的变速箱。

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到1999年,MegaTech已无法再支付兰博基尼的费用,因为兰博基尼仍在为M12提供发动机,新车型SRV 8也无法挽救局面。

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因为公司的大门已经关闭,万般无奈下MegaTech公司以1.1亿美元的价格将所持有的兰博基尼股份卖给了奥迪。

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之后Wiegert 出手拯救了他的公司,收购了这些资产组建了Vector Motors汽车公司。

在2008年,Vector品牌复活,并开发了一款名为WX-8的超级跑车。这辆原型车计划超越布加迪Veyron Super Sport,目标最高时速为270英里(约合434公里)。

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动力上使用了巨大的10L涡轮增压V8发动机或者7.0L 混合动力V8发动机来实现。不过在撰写这篇文章时,这辆车仍然自豪地展示在Vectors的官方网站上,并且从未计划进行量产。

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尽管Wiegert设计的超级跑车已经有几十年的历史了,但这些不寻常的超级跑车至今外观动力依旧算不上落伍,可能Vector品牌算不上成功,但还是通过杂志海报和后来的电子游戏,是成为了一代人的记忆!很有可能在以后的未来里依旧被世人所铭记。

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出处:见配图水印

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