2010年，美国汽车品牌道奇，通过将大马力V8发动机普世化，开辟了一个相当有利可图的全新细分市场。道奇品牌的车型策略可以简单总结为“地狱猫和其它”。

但现在，整个内燃机帝国都摇摇欲坠，更别提马力大、油耗高、污染强的大排量发动机了。这些古老的机械迟早会被电气化取代。但道奇同时也强调，尽管会抛弃V8发动机产品线，但绝不会以牺牲性能为代价。

道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯（Tim Kuniskis）对媒体表示，机械增压6.2升V8发动机的日子已经不多了，本质是合规成本，而不是缺乏需求。

Kuniskis透露，在过去五年左右的时间里，道奇已经售出了远远超过5万辆地狱猫。考虑到2021年挑战者SRT地狱猫的起价为58,995美元，该销售体量令人难以相信。

虽然V8车型最终会被淘汰，但Kuniskis表示，与地狱猫车型相关的性能将一直存在。正如他所解释的那样，整个行业都在拥抱电气化，也同时在拥抱性能。

Kuniskis继续指出，这并不是法规第一次威胁到汽油肌肉车。

它们最初是在20世纪70年代消失的，原因包括排放规则、高油价、不断提高的安全标准和飙升的保险费率。肌肉车的第一个黄金时代在1972年戛然而止。

Kuniskis表示，他每天都在担心历史会重演，因为肌肉车花了几十年的时间才反弹，成就今天的新黄金时代。不过，道奇未来也会有电动化车型，这也许是科技对肌肉车的再一次拯救。

撰文：界面新闻 @李文博