你或许已经知道，福特今年将在中国推出全新纯电车型Mach-E，这款车将实现国产化，成为中国道路中纯电车型中的一员。相信应该有不少朋友关注它，同时内心也在做着巨大的抉择：我到底等它？还是选择特斯拉Model Y？

近日，美国权威电动车媒体《Electrek》用长测的方式对大家的困惑进行了解答，可能对后续选车有一定的参考意义。

《Electrek》编辑部参加长测的编辑本身便是特斯拉Model Y的车主，因此对比具有非常高的参考价值。这家媒体将Mach-E誉为福特Mustang系列56年来最重要的车型。这次测试的车款是福特Mustang Mach-E“首发限量版”，搭载容量88kwh电池组，这次长测起点从美国纽约出发，终点选在佛蒙特州，单程行驶距离超过170英里，约270公里。为何选择佛蒙特州地区测试电动车？佛蒙特州位于美国新英兰地区，这里维度与中国张家口位置相近，同属北半球，因此这个地区也处于冰天雪地之中，对极其考验电动车续航能力。

福特Mach-E在美国EPA环保署公布的数据中，其续航成绩为300英里（483公里）。在随后的长距离测试中，Mach-E也是顺利的将编辑们带到了佛蒙特州，完成了测试任务，编辑们大为赞赏。

此后一周，编辑部还对该车自动驾驶辅助功能进行了测试。测试环境结合了普通与高速道路，尽可能的还原车主正常用车习惯。其驾驶辅助系统智能化应用已经达到特斯拉AutoPilot当前状态的95%，只不过Mach-E在频繁启动或停止时需要车主介入，与特斯拉相比，福特对自动驾驶系统的安全性处理得更为谨慎。福特还表示，Mach-E搭载的CoPilot 360自动驾驶系统后续还可通过OTA在线方式进行更新。

在车辆使用层面上，这位特斯拉Model Y车主编辑还对其进行了对比，无论内饰做工用料，还是乘坐空间，可以感受到两款车真的是硬碰硬的杠上了。总体讲，福特Mustang Mach-E前排座椅相比较Model Y更加舒适，并且后排头部空间与座椅高度也要优于Model Y。孩子在后排也有非常宽敞的活动空间，不过他们更希望Mach-E那15.5英寸超大中控屏能玩游戏。

看到这角师傅插一句，福特Mach-E国产后，车机系统为了适应中国地区环境肯定与海外版本有所区别。那么，在APP应用扩展能力方面则要下足功夫，毕竟中国在车机软件实力不容小觑，实现大屏玩游戏等其他娱乐功能应该不是问题，这对于用户角度讲会进一步增强产品竞争力。

通过这次长测试驾，《Electrek》那位特斯拉Model Y车主编辑似乎有些“移情别恋”了，在未试驾前，觉得选择特斯拉Model Y没有错，试驾后突然觉得Mach-E更香了。用他自己的话讲：“Mustang Mach-E无论在性能、内饰或者空间方面，均显著优于Model Y。对很多没有做好准备从燃油车切换到特斯拉的车主来说，Mustang Mach-E也似乎更容易上手。”

结语：

角师傅与这位编辑的观点基本相同，那就是要看最后的定价。毕竟特斯拉国产Model Y正式因为在价格上具有极高的优势才让其充满竞争力。我们已经越来越感觉到特斯拉并不是再卖车，而是再卖软件，他们希望消费者通过开通各种软件功能来调动驾驶特斯拉产品的欲望与满足感。而这种营销方式恰好冲击了以造车为主的传统车企们的神经。抛开市场营销角度，福特Mustang Mach-E的综合素质的确能撼动特斯拉Model Y的地位，毕竟特斯拉Model Y并不是不可战胜，剩下的就要看福特如何作出最佳角度进行出击，让我们拭目以待。

出处：头条号 @主试角