特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）周日（2021年10月31日）发布推文，把美国总统拜登称之为全美汽车工人联合会（UAW）的“傀儡”。这让特斯拉与拜登政府的争执进一步升级。

伊隆·马斯克

马斯克是在回复一条推文时发表上述言论的，这条推文概述了拜登新基建法案中提议的电动汽车购置税抵免政策。根据《重建美好未来法案》（Build Back Better Act），由加入工会的劳工组装的电动汽车可以额外获得4500美元的税收抵免。购置税抵免政策通过减税的方式降低了车主购买电动汽车的成本。

然而，特斯拉汽车现在没有资格享受这一联邦税收抵免。特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂并未成立工会，所以新的税收抵免政策会给予福特汽车、通用汽车等其他汽车制造商在汽车组装地方上的定价优势。

马斯克与拜登结下“梁子”

今年8月初，拜登邀请汽车制造商前往白宫参会，并宣布了自己的电动汽车目标。然而，拜登却未邀请美国最大的电动汽车制造商——特斯拉。双方的“梁子”就此结下。拜登称，他希望到2030年时美国销售的汽车中50%是纯电动车型。当时，通用、福特以及UAW参加了这场会议。

马斯克随后发布推文，认为拜登的这一决定令人感到奇怪。今年9月底，马斯克再次发文嘲讽拜登“还在睡着呢”，原因是拜登没有对SpaceX的首次全平民航天任务表示祝贺。

马斯克还曾嘲讽拜登没睡醒

同样是在9月，马斯克在Code科技大会上暗示，拜登政府对特斯拉有偏见，并表示拜登政府“似乎被工会控制”。

马斯克还对拜登的一项任命表示质疑。杜克大学教授米西·卡明斯（Missy Cummings）即将出任美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）安全顾问，最近她曾在多个场合质疑特斯拉自动驾驶软件，担心特斯拉自动驾驶功能可能会被车主误用。马斯克随后在一条推文中称卡明斯带有“极度偏见”。

对于投资者来说，只有这些事情会影响特斯拉利润时，它们才是重要的。这4500美元的税收抵免可能就是重要的，尽管该法案尚未成为法律。NHTSA尚未就特斯拉如何部署和测试其自动驾驶功能作出建议。目前，所有汽车制造商都在提供辅助驾驶功能，以改善安全和便捷性。

这场争执尚未伤害到特斯拉股票。今年10月，特斯拉股价累计上涨了40%以上，而标准普尔500指数同期只上涨了7%。强劲的汽车交付量、第三季度利润以及来自租车公司赫兹的新汽车订单，推动特斯拉市值首次突破了1万亿美元。

特斯拉、白宫以及卡明斯尚未置评。

编译：头条号 @凤凰网科技