两架小型飞机在北加州横空相撞,无一生还!
网友【加州呢】 2022-08-20 02:14:27 分享在【身在美国身边事】版块    1    4

太平洋时区2022年8月18日,有两架小型飞机在加州北部的一处机场上空相撞后坠毁,两架飞机人员全部遇难,一共3人死亡。

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事故时间:当地时间8月18日,2点55分左右

事故地点:在加州沃森维尔市(Watsonville)机场试图降落时,在空中相撞。

事故伤亡:一架飞机上有1人,一架飞机上有两人,机上共3人已确认死亡。目前,暂无地面人员伤亡报告。

事故原因:没有塔台、飞机速度过快,具体原因还在分析中。

【01】

诡异!事发前,明明看到了对方

据联邦航空管理局FAA报告称,坠毁的两架飞机,其中一架为单引擎塞斯纳152(single-engine Cessna 152),另外一架双引擎塞斯纳340(twin-engine Cessna 340)。

单引擎塞斯纳152飞机是一架机型较小、飞行速度较慢的飞机,案发前曾一直在机场上空盘旋,试图着陆。

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图中为Cessna 152,两座固定两轮车齿轮飞机,目前已经停产30多年了,但许多仍是适航的。

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图中为Cessna 340,六座飞机,有四个乘客座位,一个过道和一个登机门。

根据撞机前最后时刻的音频内容,两架飞机在相撞前,明明看到了对方:

双引擎塞斯纳340飞机的飞行员:“我在一英里外以接近200英里的时速飞行。”

单引擎塞斯纳152飞行员回答到:“是的,我看到你在我的后面。”

几秒钟后,单引擎塞斯纳152飞行员说:“我要绕过去,因为你向我飞来的速度很快,伙计。”

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(截图自dailymail)

直到事故发生,一架正在机场上空的飞行员警告其他飞行员发生坠机事故前,有30秒的交通无线电静默。

另外还有两名飞行员目睹了整个撞机过程,其中一个说道:“双引擎塞斯纳飞机当时正在进行最后降落,而另一个单引擎赛纳斯飞机也正在跑道上空准备降落......接近,双引擎赛纳斯没有看到它,径直撞向了单引擎飞机。双引擎飞机坠落田野,单引擎飞机撞向机库......”

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另外一名目击者弗兰奇·埃雷拉(Franky Herrera)正开车经过机场时称,“双引擎飞机向右倾斜,撞上了单引擎飞机的机翼,单引擎飞机随后盘旋下降,然后坠毁在机场边缘建筑物附近。双引擎飞机继续飞行,明显在挣扎,然后也坠落田野。”

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沃森维尔居民乔希·巴里(Josh Barry)称,“我听到一声巨响,听起来像车祸,我当时相当困惑。”

另一目击者卡姆·普里马韦拉(Cam Primavera)称,“我看见一眨眼的工夫,另一架飞机出现了,它们撞在了一起。就好像较快的飞机正好穿过了较小的飞机。”

当地的居民表示,非常害怕也为飞机上去世的人感到惋惜。“真的好吓人,它(撞机)就发生在我家旁边,它们中的任意一架都有可能击中我们的房子,”一名当地居民表示

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社交媒体上的现场照片和视频显示,机场附近的一片草地上有一架小型飞机的残骸,机场的还有一处小型建筑(机库)也遭到破坏,现场有多名消防员处理事故。

马克斯·特雷斯科特(Max Trescott)是一名通用航空飞行员,他有50年的飞行经验,22年的教练生涯。他表示,根据飞行数据显示,双引擎飞机在坠毁前的最后时刻速度约为178kt,这是一个“非常快的”接近地面速度,可能是较小的单引擎飞机的两倍。

特雷斯科特(Trescott)称,长距离进入跑道是被允许的,但应该尊重处于正常交通模式中的人,即使在最好的天气条件下,也可能会发生撞机事故。

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特雷斯科特(Trescott)称此次意外主要因为没有塔台。

事发的沃特森维尔市位于旧金山市以南约100英里处。根据该机场网站信息,该机场有四条跑道,共拥有300多架飞机,每年起飞降落超55,000次,用于农业和个人用途。

全美国约90%的机场没有塔台,而沃森维尔机场和许多较小的机场一样,是一个没有控制塔台的机场,所以飞行员间必须交流以确定互相的位置。

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(数据截图来自Daily Mail)

沃森维尔市市长阿里·帕克(Ari Parker)发表讲话:“今晚我们对这一意外的损失感到悲痛。我想表达我最深切和最衷心的哀悼。沃森维尔市向死者的朋友和家人致以最深切的哀悼。"

国家运输安全委员会和联邦航空管理局FAA,将继续调查的飞机失事的具体原因。

【02】

美国历史上最严重的“空中相撞”

彻底改变了飞行规则

两件飞机空中相撞,实属罕见。

但在历史上,美国也曾发生过一次最严重的商用客机空难——1956年大峡谷空中相撞事件。

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事故发生美国当地时间1956年6月30日。

美国联合航空718号班机,是一班来往于洛杉矶国际机场LAX和芝加哥中途国际机场的定期班机。当日上午9点04分,飞机搭载53名乘客和5名机组人员,从LAX起飞前往芝加哥。

另一架是环球航空2号班机,当日上午9点01分,飞机搭载64名乘客和6名机组人员,从洛杉矶国际机场LAX起飞前往堪萨斯市机场。

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当两架飞机逐渐接近大峡谷时,两者间的距离越来越近。在上午10点30分左右,两架飞机在大峡谷空中直接相撞!

两机上包括所有乘客和机组人员在内,合共128人全部罹难。

这起空难在当时是史上最严重的商用客机空难。

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(当时相撞的模拟图)

当时美国只有少数机场装有雷达,尽管洛杉矶机场也装有雷达,这两架飞机也曾经出现在雷达上;但两机已远离雷达的范围,所以航空管制人员并不知道他们即将相撞。

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当时航管中心有一张摆著地图的桌子,航空管制人员会移动地图上的标志,以标示每一架飞机的位置和之前的所知位置。

而飞行员会用无线电告知他们公司的调度员他们所在的位置。航管人员利用这份资料大略知道飞机的航线——但事实上航管人员根本不知道飞机的位置,他们只能用估计的方式来写报告。

所以当时两位驾驶,并不知道他们的飞机即将相撞,飞机里的广播还在饶有兴致的介绍大峡谷的风貌。

两名驾驶当时按照目视飞行规则飞行,这项规则叫做看见与被看见——我看见你,你看见我,我们之间要保持距离。

但事实上,天空很大,飞机的飞行速度也很快,一旦你看见另一架飞机,可能已经没有时间躲避了——因为人的视觉只有180度,无法看见以及避开空中所有东西。

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(当时的坠机现场)

这起重大的空难事件,也促使美国彻底改变原有的飞行规则。

事后,全美的机场立即加装雷达。同时,飞行规定更为严格,从此以后,飞机只能在规定的空中走廊——即航路飞行。

美国现今使用的航空管制系统,也是针对大峡谷空中相撞事件所设计的。

如今,我们去大峡谷,依然能看到这起空难事发地附近,“触目惊心”的惨剧回顾。

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无论是当年的大峡谷悲剧

还是刚刚发生的加州小型飞机空难

都本该是可以避免的

希望FAA能够以此次事件为鉴

优化航班管控和机场设计

避免悲剧的再次发生

R.I.P.

编译:Taola.com

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