中国在成都首飞了全球第一架第6代战机，新型战机为全向隐身设计，机翼为大型三角飞翼，且没有水平尾翼，还出现1架歼-20S战机伴飞的场景。

有对岸军事专家对此解密表示，第6代隐形战机编号36011，这代表歼-36的是第11架飞机，

而且这架飞机已经涂装了，代表已经量产了11架，只不过是这时才飞出来亮相罢了。

从照片判读，成飞的第6代战机使用了三发动机作为动力，但是常规布设的两具发动机可提供日常巡航，

但是设于机背的一具发动机，则使得该机具备了临近空间巡逻作战的能力。

在一档电视节目中，知名的对岸军事专家解读称，很多人把第6代隐形战机的照片放大再放大，发现这架战斗机的编号为36011。

根据大陆的战机编号传统，前面两位数36也就是指歼-36或者歼轰-36。

就像当初歼-20试飞时，编号就是20001，后三位数001代表的是第一架飞机，最前面的20代表歼-20。

以此类推，那么编号36011就代表歼-36或歼轰-36的第11架飞机，所以这并不是第一架。

更重要的是，通常原型试飞机是用黄色的涂装，但这架飞机已经涂上空军蓝了，代表已经量产了11架，所以26日也许并非该机“首飞”。

全球第一款第6代战机采用了大家意想不到的结构布局，这是中国的独创。

据美国《航空周刊》分析称，这种新型战机采用了相对罕见的三台发动机提供动力，“机翼下方可以看到两个方形的进气道，第三个进气道位于机身上方”。

很有可能机身下的两台发动机是涡扇-15，主要用来进行大气层内的飞行动力，而机身背部的一台则可能是冲压发动机，主要用来进行平流层的超音速巡航飞行。

如果这一猜测没错的话，那就意味着，中国6代机具备上射击落低轨卫星的能力，这对战时的美国星链卫星系统和西方侦查卫星威胁巨大。

从这一特点来看，中国6代机的作战范围，就已经大幅超越5代机以前的机型，对于现役的各国导弹防御系统来说，只能徒唤奈何了。

此外，中国6代战机肯定会装备全球领先的大直径氮化镓AESA雷达，从而具备最先进的搜索探测锁定范围，总体功能堪比一架空中小型预警机。

更令人惊异的是，中国6代战机在无尾的布局下，采用了接近翼尖的分裂襟翼，这可是美国B-21隐身轰炸机都没有的尖端技术。

这一创新技术的应用可在不使用垂直尾翼控制舵面的情况下，取代其作用。

分裂襟翼在做机动动作时能以不同的张开角度提供偏航控制，同时展开还可以用作减速板。

而进入巡航状态后则处于收回状态，此时雷达反射面最小，有利于整体隐身效果。

还有一点必须特别提及，那就是中国6代战机采用了在国内算是十分罕见的同侧串列双轮起落架，这似乎是米格-31所用技术的升级版，一般应用于重型战斗机。

据悉，这种结构的起落架支柱上并没有采用传统的缓冲装置，而是为前后轮单独配备了主副减震器，使战机在起飞和降落时更加稳定。

而且，这种主起落架在战机降落时，先有一个轮胎轻触接地之后另一个再落下来，可以大大减轻战机接地时的冲击力，从而为中国6代机平稳而不反弹着陆创造条件。

分析指出，中国6代战机是AI战机，蜂群战机，物联网战机，通过与无人和其它有人机的结合，能打通陆、海、空、天、电、网和卫星的各个节点，

可全面指挥有人机、无人机、武库机等几百架装备组成的“蜂群”，更好的实现战争中的“互联互通”。

几乎可以肯定，中国6代战机基本实现了雷达信号特征呈指数级减少，处理能力和传感能力呈指数级提升，技术碾压5代机也是翻倍的增强，因此综合战力已不可同日而语。

如果上述猜测中国6代战机歼-36或者歼轰-36已经真的服役的话，那么这对美国的领先，就可能是10年以上了。

因为美国的NGAD计划如今还处于设计阶段，如果真能最终完成并服役的话，那可是2035年之后的事了。

撰文：陈光文

出处：头条号 @俯瞰全球