特地从法国赶来参加北京车展的标致汽车公司总裁圣儒，对标致品牌在中国的宣传推广，可谓不遗余力。在北京车展上，一位男士因购买了真皮天窗版标致206，成为东风标致第12万名用户，圣儒亲自将钥匙交到他手里，并与这位中国用户合影留念。作为PSA集团的高层领导，圣儒十分热衷于到中国来做义务宣传。从2004年标致307上市至今，东风标致已经实现了12万辆的品牌销量，对于圣儒来说，他的确应该来中国庆贺一下了。

对于东风标致总经理窦赛尔而言，让他倍儿有面子的不仅仅是这两年多累积的12万辆销量，还有今年8万辆销售目标的即将达成。“这8万辆中，标致307计划销售5万辆，标致206销售3万辆，从当前情况来看，我们已经完成超过85％的销量，今年肯定会超过年初计划。”

标致307上市两年多，在中国树立了不错的市场口碑，销量一直稳步攀升。今年初，东风标致又推出标致206，7月，搭载1．4LETEC发动机的标致206上市，该车装备了油气分离系统，可使燃烧更充分，还使用了曲轴箱通风管电加热技术，保证了中国高寒地区的“出勤率”。北京车展前夕，装配了韦巴斯特电动天窗的标致206天窗版上市，一键开关、防夹手设计及热保护功能、防盗和防破坏设置、抗老化真皮座椅等又一次提升了标致206的产品品质。这是在雪铁龙C2推出后，标致206为避免直接竞争所作出的小小改变。

圣儒表示，PSA集团旗下有标致和雪铁龙两个品牌，不管哪个品牌有新产品推出，都必须双方协商共同决定；标致和雪铁龙都是PSA管理委员会的成员，两个品牌的动作要协调一致，以便将更多的产品推向市场。“当然，一个产品的推出，不可避免地会影响另外一个在同一细分市场内的产品，标致和雪铁龙的这种竞争关系是存在的。”

对于标致206和雪铁龙C2的竞争关系，窦赛尔认为，目前中国市场有420万辆的需求总量，其中B2级紧凑小型车市场占很大一部分，大概有60万辆的需求。“目前标致206和雪铁龙C2只占有这个细分市场5％的市场份额，还有95％的市场需要我们去开拓。我认为，这两个车型并不会互相影响对方的销量。”

在北京车展上，标致在伊朗的合作伙伴——伊朗霍德罗汽车集团带来了其生产的标致206SD，这款车被认为是第五代也是最后一代标致206车型，增加了宽大的后备箱，更加适合家庭的需要。标致206SD是排量1．6升的自动挡车型，设计有汽油和双燃料两种动力系统，售价1．4万美元左右。圣儒表示，这款三厢的标致206只供应特定市场，如中欧、地中海沿岸及俄罗斯市场，目前还没有引入中国市场的打算。

东风标致副总经理唐腾表示，东风标致是否会生产两厢307或三厢206，取决于市场的需求。“一个企业是以追求利润为目标的，现在中国小型车发展非常快，市场潜力比较大，鉴于消费者对两厢车的接受程度越来越高，我们在推出三厢307之后，果断地推出了两厢206。随着中国市场空间的逐步扩大，不排除我们在不远的将来会推出中级的两厢车或是其他新的车型。”

窦赛尔认为，中国市场的汽车用户对产品质量和服务的要求十分苛刻，买车的时候比较挑剔，这恰恰证明了这些用户的受教育程度普遍较高，这就要求汽车厂家提供的服务要无懈可击。“首先是质量，其次还是质量，先是产品的质量，后是服务的质量。到目前为止，东风标致已经有210家蓝盒子服务网点，对员工的服务质量要求就达到107项。”

“东风标致会不断地开发新产品来适应汽车市场的发展。现在的武汉工厂是满负荷运作，而神龙第二工厂在上个月底已经开始动工，该工厂将引入PSA的高级车生产平台，目前在这个平台上，标致的产品有407和607。”窦赛尔表示，第二工厂将在2009年建成投产，毫无疑问，届时标致会在中国中高级车市场上一试身手。