起亚中国总经理郑畅镐表示将进一步扩大中国生产的规模


起亚中国总经理郑畅镐 资料图片

本届车展，起亚和东风悦达起亚联合参展，并带来了小型车中国生产的Rio、威客和新欧菲莱斯三款首次亮相中国的车型。今年以来，起亚加快了进军中国的步伐，陆续引进多款进口车。郑畅镐将此定义为试水，“目的在于看中国市场对这些车型的反馈，再决定是否中国生产的。”对于起亚今后在华发展战略，本报记者独家专访了起亚中国总经理郑畅镐。

“狮跑将在东风悦达起亚中国生产的”

《新京报》：这次起亚将旗下这款小车Rio引进中国，那今后还将有哪些车型要引进？

郑畅镐：我们将进口起亚带进中国市场的目的主要是看是否有中国生产的必要性，就目前规划而言，狮跑将在明年年底实现中国生产的，并在东风悦达起亚生产。

这也符合现代的双品牌战略，目前现代途胜已中国生产的，作为和途胜源自同一平台的车型，狮跑也是要中国生产的。目前，起亚在中国的合资车型中还没有越野车，狮跑中国生产的也是丰富产品线的需要。和Rio中国生产的一样，狮跑也会根据中国市场的特点进行一定改型。

鉴于今年已推出数款进口新车，明年就不会再进口全新车型了，而将以进口改款车为主，如明年将进口五门版新佳乐。




起亚狮跑 ·查看更多图片·“将针对中国市场开发全新车型”

《新京报》：目前中国在起亚的全球布局中战略地位如何？今后在中国有怎样的发展规划？

郑畅镐：起亚在中国每年销量在15万辆左右，增长很迅速。但进口起亚的销量不是我们的追求目标，我们希望更多提高合资公司的中国生产的车型数量。东风悦达起亚第二工厂将在明年10月投产，届时产能将升至43万辆，这也是为今后的新车做准备。同时，今后我们也将逐步转为以向东风悦达起亚输出技术为主，开发出更多适合中国市场的全新车型，将进口车型直接中国生产的不是我们的主要方向。

“与现代进行更为明确的差异化定位”

《新京报》：现代实行双品牌战略，但对于同平台车型而言，起亚的品牌影响力往往不如现代，对此起亚如何开拓自己的市场？

郑畅镐：起亚与现代所走的品牌路线是不一样的，现代品牌更为典雅和庄重，而起亚则更为年轻、动感和活力，也就是说在目标客户群上，两者定位有差异。就Rio而言，虽然和雅绅特出自同一平台，但Rio瞄准的是都市的年轻好玩一族，而雅绅特则定位于都市白领。

东风悦达起亚 Rio尹蔚