此次北京车展上，伊朗工业集团展出了其生产的标致206SD。

法国标致汽车总裁圣儒北京车展期间对记者明确表示，尽管参展的伊朗工业集团展出了206SD，也就是在中东地区销售的三厢版标致206，但标致无意将这款三厢小车引入中国市场。圣儒的这一表态意味着无论是东风标致还是此前与伊朗汽车工业集团（IKCO）商谈合作计划的浙江青年汽车都不会制造标致的这款车型。

据记者了解，伊朗工业集团此次在北京车展上展出的206SD其目的就是通过展出而宣布将会和青年合资的计划，并在中国投产这款车型，但圣儒的表态证明了法国标致在权衡了东风与青年在中国市场的影响力之后选择三厢206的不生产来避免和东风汽车的正面冲突。

此前，在围绕PSA三号平台的中国生产的之前，青年汽车曾一度努力希望成为PSA在中国市场的第二个合作伙伴。业内认为，选择第二伙伴尽管是外资汽车厂家在华的一贯策略，但神龙汽车在华的业绩相对于其他跨国巨头显得并不成功，因此，避免“得罪”中国汽车三大之一的东风成为其拓展新的合作对象的难度所在。

观察

浙江青年仍需另拓新渠道

早在去年8月底，标致206三厢轿车就已经研发并开始上市。除了“大嘴”的新家族前脸外，206SD最受关注的增加尾部的设计。总体而言，这一设计达到了理想的效果，保持了标致车型的设计风格，而相比于东风标致生产的206车型，IKCO展台上的206SD只是多了一个小小的尾厢，其余和中国生产的206车型完全一样。

IKCO是伊朗第一大汽车制造商，长期以来，IKCO公司的主要技术合作伙伴正是法国标致，即IKCO为标致品牌代工生产，IKCO经过PSA的许可在伊朗生产标致405、标致206和标致RP等车型，在伊朗挂标致狮子品牌销售。

而浙江青年汽车在整合了贵航云雀之后，急需通过背后有标致身影的IKCO来获得一款能够实现量产，同时具有品牌知名度的产品，但三厢版206的流产意味着青年只能开拓另外的产品引进渠道。（何醒言）