从今天(2006年12月1日)起,根据北京市环保局颁布的国Ⅲ排放标准规定,在北京销售的新车必须加装OBD。那么什么是OBD?现在有哪些车装了OBD,哪些车没有装?这一规定会对消费者和车市产生什么影响呢?下面我们就详细介绍一下!
关于OBDOBD是英文On-Board Diagnostics的缩写,中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示。当系统出现故障时,故障(MIL)灯或检查发动机(Check Engine)警告灯亮,同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示,维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。
『OBD』
从20世纪80年代起,美、日、欧等各大汽车制造企业开始在其生产的电喷汽车上配备OBD,初期的OBD没有自检功能。比OBD更先进的OBD-Ⅱ在20世纪90年代中期产生,美国汽车工程师协会(SAE)制定了一套标准规范,要求各汽车制造企业按照OBD-Ⅱ的标准提供统一的诊断模式,在20世纪90年末期,进入北美市场的汽车都按照新标准设置OBD。
OBD-Ⅱ与以前的所有车载自诊断系统不同之处在于有严格的排放针对性,其实质性能就是监测汽车排放。当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警。
虽然OBD-Ⅱ对监测汽车排放十分有效,但驾驶员接受不接受警告全凭“自觉”。为此,比OBD-Ⅱ更先进的OBD-Ⅲ产生了。OBD-Ⅲ主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体,以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据,并利用小型车载通讯系统,例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门,管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令,包括去哪里维修的建议,解决排放问题的时限等,还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此,OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告,而且还能对违规者进行惩罚。
在用车不能加装OBD北京市汽车研究所教授肖亚萍表示,目前在用的车型基本是不能加装OBD系统的,因为加装OBD需要装很多传感器,如果加装的话只能运回厂家,费用会非常昂贵。她说,目前有少部分在用车本身带有OBD,只是程序没有启动,打开程序并调配之后OBD也能正常工作。但是对于大多数本身并没有带OBD的在用车型,在技术上实现后加装的难度非常大。不仅需要把车辆拆了,重新走线,而且OBD本身须和新车的状态相匹配。
谁为OBD埋单据业内人士透露,因中国生产的、进口的不同,OBD的生产成本在1500元至4000元。部分企业为了解决这部分成本,将会提高汽车销售价格,当然这仅限于部分利润很低的车型。但有人表示,这些车型可能不会表现为涨价,而是优惠幅度有所降低;还有就是新上市的车型,已经在制定价格时,将OBD的成本计入其中了。
『骏捷加装OBD不会涨价』
当然,涨价的并非所有厂家,比如华晨金杯表示,加载OBD的车辆已经开始生产,目前排产的多为骏捷,12月1日后可及时供应北京市场。考虑到与全国相比北京地区的销量相对有限,因此华晨不会提高骏捷的厂家指导价,但是优惠幅度是否会减少尚未得知。其它厂商,如东风雪铁龙、广州本田、北京现代等一些主流汽车厂商都承诺从12月1日起北京市场上销售的全系车型都会有OBD,并保持原有的厂家指导价。
早在今年年初,国家环保局相关负责人在接受采访时表示,给车型安装OBD的费用不能转嫁给消费者。虽然有些厂家加装OBD不会抬高车价,实际通过经销商降低优惠幅度,抬高终端售价,OBD这一笔账最后还是算在消费者头上。
北京在售车型情况目前,还有一些车型无OBD,如千里马、赛欧等,如果这些车型以后不加装OBD,将会退出北京市场;另外,伊兰特、雨燕等部分无OBD车型会运往外地销售。其它车型在未来都会加装OBD,北京的消费者可以放心购买。
『千里马将退出北京市场』
无OBD车奥运期间或被限行此前,车辆的环保标志只分绿标和黄标两种,用以区分排放达标和不达标的车辆。今年,所有绿标车也被分了等级,甚至同为国Ⅲ车,无OBD的车辆相对于带OBD的车辆低一级,待遇也有所不同。
北京市环保局副局长裴成虎曾在9月公布了今年环保检测的“星级政策”。裴成虎表示,“环保标志上分别按照国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ排放标准贴上了一星、二星和Samsung 标志,这个星级也将作为今后本市车辆限行管理的主要依据。在2008年奥运会前后两个多月,本市会执行更严格的限行方案。不让谁上路,不让谁进二环,届时就将由车上的星级来决定。”值得注意的是,未加载OBD的国Ⅲ车与国Ⅱ的环保标志同为二星。
此外,符合Samsung 排放标准的车,6年之内每2年检测一次尾气