三年前不想再忍受老板的白眼跳槽出来自己当老板；还是一直开着原来的那辆老夏利，自己感觉越来越没有底气了。去年经朋友的介绍，我终于把跟随自己六年的夏利换成了帕萨特2.0L，我还特意选择了手动挡。到现在我还认为手动挡是正确的选择，让我找到了开车的感觉。

帕萨特2.0 L的外形沉稳，又不失动感，比较适合我现在的身份。其次，帕萨特是通过欧洲NCAP碰撞试验，安全性能自不必说。这也是为什么我选择帕萨特2.0 L的重要原因，这都体现了德国人一贯的造车理念。虽然，帕萨特2.0 L的动力性能表现并不很抢眼，但作为我上下班及商务应酬的代步工具，完全可以胜任，并且兼具省油的经济性能。与我之前的那辆夏利相比，帕萨特宽大的后座空间能够使大腿得到彻底的放松，感觉好像突然从一室一厅搬进了两室一厅。

帕萨特的车不小，但开起来感觉一点儿也不涩。换档很轻松、挡位也很清晰。我常在市区内跑，换档次数比较多，但一点儿也不觉得累。在交通复杂的城区内，帕萨特的良好操控稳定性能够轻易的应付。在平时应酬多时感觉很疲惫了，还不得不赶下个饭局，这时帕萨特优秀的安全性能使我感到十分的放心。

有一次，临时拿到一笔单子对方却要求当天完成协议签署，时间很紧，上了高速就开始催油门。帕萨特的手动挡没让我失望，没有丝毫的迟滞，速度就从90km/h窜到了130km/h。当继续给油时，发动机的后劲源源不断发挥出来。在3000转的时候，就明显的感觉到加速的力度。看来，大众车低转速时的扭矩输出还是很有优势的。那天车速破天荒的保持在170km/h,虽然想想有些后怕，但是那天完成签单还是很欣慰。老帕这回立了汗马功劳。

帕萨特内饰风格比较细腻，用料也相对考究，内部双色调内饰感觉现代感比较强。内饰装配质量相当不错，接缝平顺，手感也很好。帕萨特的内饰可以用简单来评价，但简单并不是代表着平庸。帕萨特的内饰“屏蔽”了很多华而不实的东西。虽然不如有些车那样科技味道十足，但帕萨特的内饰却处处都体现着实用，秉承了德国一贯的风格。

说到保养，也就是在月初做的，顺便做了什么夏季免费养护，总的说来上海大众的这种免费检测和养护我还是比较欣赏的，每次都参加，查的比较认真，而且查过之后咱自己也安心呀。

我的帕萨特2.0 L也开了一年的时间，每天除了陪着我上下班之外，在休息时，还常常带上妻子和孩子去兜风，来舒缓因长期工作带来的压力。不管是工作还是生活中帕萨特2.0 L给我了很大的帮助。