吴勇毅

春节期间，不少人通过网络把对自己没什么用处的闲置礼品、年货交换出去了。有关人士称，网上换物的魅力在于不单纯是等价交换，而是按需交换，把“鸡肋”换成“香饽饽”。

据报道，从3月1日起，北京16个进京检查站的交管部门将免费为外地司机量身定做直达目的地的最佳行车路线。届时，司机可在进京检查站的指路服务点享受到北京交管局提供的“点到点”式的指路服务。

读了这则新闻，不免拍手称好，然而叫好之余，陡生疑问。

一是万一免费指路系统指错了方向，让外地司机多绕一段长路，或进入禁限路段被罚了款，这岂不是好心办坏事？谁来负责？软件系统不是人脑，更不是神仙，总有打盹失算的时候，即使出差率就1%，每天进京的车辆那么多，那“怨声载道”之事肯定少不了。我想，那路线图最好要注明“本图仅作参考，送出概不负责”之类云云。

二是面对海量的进京车辆、复杂多变的路况，指路系统服务能跟得上、应付得了？据估计，北京每天需要指路服务的司机数量有8万人左右，全市16个进京检查站，平均每站就有5000人，且皆要在一分钟之内查询打印完毕，工作量不谓不大。北京市区地域广大，路况千差万别，而且北京道路交通日新月异，路况瞬息万变。因此，一个免费指路系统能否应付北京城镇建设、道路交通如此复杂多变的情况就令人关心。因此，指路系统要广为人接受，关键是细致入微的服务要跟得上，老街小巷也能指明，而不仅是泛泛大致的粗线条式的路线图，系统要与时俱进、不断更新完善就倍显重要。

三是免费只是“幌子”，还是一路到底、始终如一？纵观现在几乎所有的“免费游戏”都在走这样一条路：先打着免费的旗号，赚起大量眼球后，开始以种种理由变相收费。您想，每天面对海量的进京车辆，所耗的纸张费、墨印费、人工费等，日积月累绝非小数。

谨望免费指路系统一路走好。