"相对于其他增值服务的研发投入，电子地图所需的资金是个天文数字。"郭小灵说，如果由企业自己掏钱，仅购买全省会电子地图的投入可能就需要上亿元。

张进开着他的黑色桑塔纳从天安门前飞驰而过，清脆的手机提示音跟着响起："前方300米路口向右转，向北行驶300米。"

张进喜欢载着朋友满城找美食，然而却经常迷路，最近他开始使用手机导航，"我只要输入起点和终点，就可以查到开车路线；如果用语音导航，还能得到实时提示。"张­进说。

像张这样的有车一族正在成为中国联通和ChinaMobile手机位置信息服务争抢的目标。手机位置信息服务包括手机定位、手机地图和手机导航，这项新兴增值业务产业链上的各­家公司也正蓄势待发。

联通114城市导航

为了使用手机导航功能，张进购买了今年8月上市的Samsung W219，这是目前市场上唯一支持联通语音导航业务的手机。

除了购买新手机的开支，张进每个月要再多花53元--语音导航业务包月费18元，不限量的数据流量包月费35元。

在联通增值业务部市场营销处副经理王兴刚的眼中，张进这样的有车一族正是语音导航业务最有潜力的市场。在这之前，汽车导航业务一直是车载GPS的天下。

"目前，中国约有10万预装车载GPS用户和不到10万的后装GPS用户。我们计划明年把语音导航的市场做到车载GPS的总体规模，并争取超过它。"王兴刚认为­，车载GPS的软件和地图信息很难升级，而且已经固化在汽车里，换其他车就无法使用，尤其是异地导航，"在不熟悉的外地城市出差，交通规则、道路情况都是陌生环­境，语音导航可以解决这些问题"。

据透露，从2004年3月开始，联通就开始联合包括系统集成、终端、SP、地图提供等产业链上的多家厂商，开发实时语音导航业务，并投入巨资升级网络。

10月26日，联通总部大楼9层，包括高通、Samsung 、北京协进科技等位置服务产业链上的所有企业齐聚一堂，主题正是语音导航业务推广如何展开。

目前，在北京等大城市，联通的语音导航业务已经开通。"我们计划今年在全国114个城市提供语音导航业务，主要以东部沿海城市为主，包括20个省会级城市。"王­兴刚说。

移动定位密谋全国联网

10月23日，消息人士向本报记者透露，ChinaMobile也正在加紧升级各地网络，以便在明年春节前后实现全国20余省市联网提供手机位置信息服务。

"联通CDMA网络建设时间较晚，而且采用高通定位技术，所以只需要一个数据中心，各省都可以实现漫游。而移动的网络因为历史较长，各省情况有所不同，虽然都支­持手机定位，但目前仍不支持用户跨网漫游时的手机地图服务。"上述消息人士说，"这种情况下，本地用户往往很少用到手机地图，但在漫游需要手机地图和导航定位时­，却得不到相应的服务。"

"这个升级工作是从今年下半年开始的。虽然基础设施、软件和管理系统都需要升级，不过由于移动从2002年就开始提供手机位置服务，各省网络都支持手机定位，所­以升级应该很快就能完成。"该消息人士说，移动也要求SP在此期间开发完善相关业务，以配合移动的行动。

这一消息没有得到移动的证实。

据记者了解，与移动长期合作的SP近期的确有所动作。

成立于1999年的电子地图企业北京灵图软件，9月份与移动合作推出了手机地图业务，其运营部副总经理郭小灵透露，灵图开发的手机导航业务即将推出。

不过，目前国内市场的手机终端，除部分CDMA手机外，都不带GPS功能，所以移动在向用户提供手机位置信息服务时只能依靠基站定位，或是由用户加接外置GPS­设备。由于基站定位精度较差，难以实现实时导航，后者相对麻烦，而且会增加用户支出。

这一问题似乎正在得到改善，随着手机位置服务的趋热，国外已经有GPRS手机提供GPS的内置方案。而一旦中国发放3G牌照，新的网络和终端能支持高精确定位技­术，这也将为移动带来新的转机。

特色产业链

与其他增值业务相比，手机位置服务的产业链与众不同，它们的实现都依赖于电子地图信息。

"相对于其他增值服务的研发投入，电子地图所需的资金是个天文数字。"郭小灵说，如果由企业自己掏钱，仅购买全国省会电子地图的投入可能就需要上亿元，这还只是­第一次的投入，地图随时在变，需要不断的维护，一般每半年就需要一次大的更新，这也需要大量的投入。

"我们都是和地图提供商合作，而不是购买地图。"北京协进科技发展有限公司执行副总裁刘晓说。

而参与合作的地图信息公司，其主要收入来源目前还不是电子地图和手机地图，"我们公司的主要收入来自卖地图，手机地图业务目前尚未盈利。"郭小灵说。

此外，由于手机导航需要定位技术的支持，所以高通、GPS这样的技术厂商也都处在产业链条中。

手机基站和GPS是目前手机定位的两种基本技术。手机基站是最基础的方式，但其定位精度较差，根据信号不同，一般只能达到40米到400米的精确度，与之相比，­GPS一般能达到5米到50米的高精确度。所以在实时导航，特别是汽车导航领域，GPS是一道无法绕过的技术门槛。

另外，在联通的CDMA导航业务中，高通扮演着重要角色。一般手机、PDA、电脑等设备要实现GPS应用，都需要内置GPS芯片甚至连接额外的GPS设备，CD­MA则因高通的核心技术，令GPS芯片和手机芯片得以融合，使得手机直接实现对GPS技术的支持。

按连接方式的不同，一般外置GPS设备价格从300元到数千元不等，内置式的GPS设备目前需要400元到500元。王兴刚透露，CDMA芯片技术的融合使成本­大大降低，如果分摊到终端用户上，对手机的价格基本不会产生影响。

这就形成了一个冗长的生态链，以中国联通刚推出的语音导航服务为例，链条上的各厂商包括：电子地图提供者北京四维图新、软件及SP北京协进科技、芯片技术支持者­高通和GPS。网络运营商联通、终端设备商Samsung 。

以上环节缺一不可，这已是传统增值业务难以企及的庞大阵容，但更多的环节还正在加入进来。

"手机地图只是调料，用户怎样使用手机地图才是主菜。"郭小灵说，由于目前手机位置服务的市场还处在预热期，运营还没有成熟的模式，未来的一个重要任务在于找准­用户的需求。

据记者了解，在一些SP的研发计划中，像基于手机地图的某一地域内的手机交友、城市寻宝之类的休闲服务已经进入尾声。

"我们和携程、E龙这样的电子商旅企业已经开始有合作，为用户提供酒店、餐饮、娱乐等位置的查询和导航。"四川长城软件科技有限公司总经理刘新说，该公司的手机­实时导航产品在年内将推出。