新车型不乏强者

经过上海车展的热身，下半年新车将陆续投放到市场。这些车里，有些是首次登陆中国，有些则是颠覆性设计的新一代车型，这和上半年铺天盖地的05款“新车”形成鲜明对比。

仔细分析这些新车，其中不乏重量级车型，中级车市场里，欧洲风云车福特Focus终于挺进中国，和在欧洲Focus与Golf之间的鏖战不同，在韩风日盛的中国市场里它不得不重新审视自己；不出意外，丰田锐志将于今年秋天在天津正式投产，从价格上看，锐志市场价格应该位于25万～33万这一区间，客户群从高级车里的高端群体一直延伸到豪华车里的低端市场，剑指天籁之心昭然若揭。至于高级车市场，宝马新三系和奔驰E280将接踵而至，只不过区别在于，新三系能否获得认可事关宝马“家族的荣誉”，而E280则肩负打破奥迪神话的使命。

主流车缺乏革新力量

从2005年上半年看，车市回暖的主导力量是10万元以下车型，令人遗憾的是，在下半年扎堆上市的新车里，面向微型车、经济型车市场的车型着实不多。对于大多数购车人来说，异彩纷呈的新车型继续与己无关，而夏利、奥拓、捷达、桑塔纳等经典老车在中国汽车市场里继续散发着旺盛生命力，这是一种悲哀。

经济型主导市场

以今天的眼光看，2004年下半年车市价格当真是跌至谷底，但令厂商郁闷的是低价并未推动多少销售。2005年上半年，饱受刺激的厂商纷纷调低排产计划，车价迅速回升并趋于平稳，这时，车市突如其来的暖风一时间又让他们不知所措。事实上，价格体系平稳正是一个汽车市场走向成熟的基本特征，毕竟品牌美誉度是无法通过降价来取得的。展望下半年车市整体价格走向，车价继续平稳当为主流趋势。

当然，在整体和谐的车市里，也会有不“和谐”音，中高级车和豪华车市场里动辄万元的降幅下半年估计会屡见不鲜，但伴随市场份额的不断压缩，这些高档品牌对车市格局不会产生多大影响。

个性化时代还需等待

在奥迪新A6L正式上市的仪式上，一汽大众销售老总李武介绍，新奥迪A6L将实现“订单化生产，个性化定制”，这就意味着，奥迪新A6L的客户可以根据自己的需要定制车上的配置，令人遗憾的是，这种“与国际接轨”还仅专美于一小部分高端群体，广大消费者想要获得一辆自己可以承受的“dream car”，还需耐心等待。

新车购买必读

1.两厢车还是三厢车?

两厢版除了代表着原汁原味和新潮时尚，还意味着车身紧凑、容易泊车，可以容纳大件物品，比较适合二人世界；相比之下，三厢车具有独立后备箱，在满载时仍有充足的储物空间，适合家庭用户。

2.什么时候出手最保险？

新车型刚被引进国内时，在生产线上需要磨合，第一批车存在水土不服的问题已屡见不鲜，因此，理性做法是在新车下线一年后，根据它的市场反映、用户反馈等情况再行决定是否值得购买。

3.该去哪里买？

当前国内购买汽车的途径有两种，一种是正规4S店，另外一种则是二、三级经销商，两种渠道购车价格可能存在不小差异。新车型上市初期往往比较紧俏，但通过正规渠道购买还是比较稳妥的做法，这样可以减少后顾之忧。

4.售后服务有保障吗？

对于刚投产的新车型，这个品牌在您所在的城市或地区有多少家售后服务站需要事先关注，这将直接关系到您的用车成本。本报记者 于英钊

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