总部位于印第安纳波利斯的整车货运供应商萨拉东集团已经申请破产。

这是美国历史上最大的货运公司破产案，在2015年，该公司还拥有10亿美元收入。

据《商业内幕》（Business Insider）杂志2019年12月10日报道，在美国，71%的货运是通过卡车运输的，而对于卡车司机及其雇主来说，2019年是充满挑战的一年。

根据Broughton Capital LLC的行业数据，大约有640家卡车运输公司在上半年破产，这是2018年同期大约175个破产案件的3倍多。

萨拉东集团是一家整车货运供应商，其服务包括为美国国内、美国和墨西哥以及美国与加拿大之间的客户展开点对点运输。

在经历了多年的会计丑闻发酵后，美国证券交易委员于12月5日对两名萨拉东集团前高管提出了指控，他们涉嫌欺诈导致股东损失超过6,000万美元。 12月9日，萨拉东集团宣布，已经申请破产。据悉，破产可能使超过3,200名卡车司机的生计陷入困境，并远离家乡。

消息人士指出，萨拉东集团卡车司机的燃油卡已经被关停，这意味着他们如果不自掏腰包购买汽油，或者使用私家车、飞机、公交车等其他运输方式就无法回家。

除了萨拉东，上个月，最大的卡车发动机制造商、印第安纳州哥伦布市的康明斯公司宣布将裁员2,000人。 商品制造的各个环节都需要运输业的参与，货运也是零售公司离不开的服务。

因此，货运行业的指标是经济表现的领先指标，经济前景向好时，货运业的运力和运费需求都会上升。

运输行业数据提供商ACT Research表示，美国8,000亿美元的卡车运输市场在今年初进入了衰退。

亨廷顿银行（Huntington Bank）资产融资部门总裁迈克尔·迪塞科表示：

“该行业面临的部分挑战是产能过剩，这种挑战是周期性的。”

2019年，卡车运输业的订单下滑，显示零售商和制造业的生产、销售和其他运营活动减少，运输需求持续萎缩。

《商业内幕》援引FTR情报运输公司发布的最新数据称，美国10月份，重型卡车订单同比下降51%，创下3年来新低。

美国密歇根州特洛伊市的制造商美瑞特（Meritor）9月份也表示：

“为了应对预期中的全球大部分卡车和拖车市场交易量下降的情况，公司也将在2020年第一季度末削减工资支出。”

ACT Research总裁Kenny Vieth称，大部分经济疲软缘于行业放缓，因此，与消费者需求相关的卡车运输行业的衰退值得所有投资者警惕。

衡量美国货运量和支出的Cass货运指数显示，美国货运行业的装货量已经连续11个月同比下跌，10月Cass货运指数同比下跌5.9%。报告指出：

“到2019年底，GDP出现负增长的风险越来越大，许多运输服务，尤其是卡车运输的现货市场价格疲软，加上近期空运和铁路运量的趋势，加剧了我们对经济的担忧。大宗商品价格疲软和利率持续下降，越来越多的数据表明，这是经济收缩的开始。”