日前，在中关村电脑节期间举行的全国创业梦想大赛上，面对济济一堂的科技企业负责人和专家，北京神州聚合科技有限公司总裁许正文侃侃而谈。几轮比赛下来，他的车城网一路过关斩将，从数百个优秀创业项目中脱颖而出，并以其填补国内市场空白的“一站式汽车服务”和聚合搜索功能，一举击败对手，夺得2006全国创业梦想大赛总冠军。车城网有什么样的独到之处？带着好奇，记者采访了这位创业者。与汽车结缘

“‘车城’的内涵就是汽车消费和汽车生活的虚拟城市，目的是要建立一个网络化公用平台，开展聚合式、一站式服务。”谈起自己的事业，刚过而立之年的许正文显得持重稳健，这种从容不迫与他丰富的经历有着密切联系。大学毕业后，许正文曾先后服务于政府部门、软件公司、咨询公司，并在众多大中型企事业单位做过管理与信息化咨询顾问，他还有着IT渠道规划与管理、管理软件市场开拓与大客户营销经验。

在诸多经历中，与汽车结缘最终决定了许正文投身的事业。大学毕业后凭借对汽车的了解，他在国内做过汽车战略顾问。2003年他在英国诺森比亚大学纽卡斯商学院攻读MBA，导师是欧洲战略管理界的名人，领导着一个战略研究室，主要做跨国企业战略研究。为做全球供应链战略的课题，许正文去了尼桑，在此期间，国外汽车厂商先进的管理给他留下了深刻的印象。

考察过欧美及澳大利亚的汽车后市场和电子商务市场，许正文发现：那里的汽车电子商务很发达。在澳大利亚，80%的人买汽车要上网查询，其中50%的人会在网上下单；在美国这一数字是60%；而中国却不到10%。值得一提的还有英国，其电子商务规模虽不大，却是最先进的，顾客甚至可以在网上DIY车辆，需要什么样的发动机、轴距、排气量……输入参数模型后，7天就可以出样车智能模型，让顾客体验。英国有大量的模块供应商，组装新车的速度极快。由此，有着IT和汽车从业背景的许正文看到了汽车电子商务的广阔前景。

立志打破信息壁垒

2004年许正文学成回国，他决心创立自己的事业。对国内外汽车经营市场、汽车电子商务的调研，让许正文得出了这样的结论：国外的汽车市场尤其是后市场相当发达，关键在于信息透明，操作规范。而中国汽车市场最大的弊端就在于信息不对称。要打破这种信息壁垒，电子商务是一种有效解决方法。最近几年中国的汽车电子商务已有所发展，但仅靠汽车企业建网站，也许并不是最好的方式，应该由第三方建立一个公共平台，担负起支撑汽车行业电子商务的使命。

许正文决意进军汽车电子商务，打破信息壁垒。经过紧张筹备，2006年7月车城网进入试运行。为了同其他商务网站相区别，车城网突出了“一站式服务”和“聚合搜索”特色。

对于“一站式服务”，许正文这样解释：“你不会开车，要学车，学完车还要练车，然后买车、改装、装饰，买保险，洗车、修车、加油、自驾车旅游，这些环节都能在车城网上实现，不同环节的厂商在这里都能找到自己的顾客。当更多的厂商来到这个平台后，消费者选择的余地就更大。比如同样是4S店，哪个店服务更好，哪个店价格更低，哪个店地理位置更方便，消费者一目了然。这样就打破了信息的不对称。”

网站的聚合功能主要体现在两个方面，一是聚合式搜索，如果顾客直接上网搜索，面对海量的信息，效率非常低，而通过一站式搜索，顾客可以轻松获取关于汽车所有的信息；二是定向搜索和比价搜索，定向搜索是指一定的价格能买到哪些车以及这些车的性能差异，比车搜索则可以展示同一品牌不同型号的差别。

搭建交易舞台

正如许正文所言，车城网是一个虚拟的城市，而他就是这座城市的“市长”。为了将其建设得更加美好，他表示，“我们的目标是建成中国最大的汽车聚合服务平台，为企业的电子商务和消费者的汽车生活提供一站式支撑服务，这是一个双平台，包括商务平台（B2B）和消费平台（B2C）。二期还将开展C2C，这虽不是盈利点，但却可以聚人气，为B2B做铺垫。我们还将建立一个汽车娱乐频道，因为买车本身不是目的，只是手段，是为了提高消费者的生活品质，我们可以做这方面的延伸服务，比如说你要去旅游，我就可以提供旅游信息和代理服务。”

按照计划，该网站二期开发完成后，用户就可以在车城网上实现所有和汽车相关的需求，买车、玩车、找车友……“平台就是舞台，平台建好了要想办法吸引更多的观众，有了更多的观众，才能吸引更好的演员来演。一旦网站人气上去了，就可以吸引到更多的一流供应商，实现良性互动。”许正文如是说。

该网站自7月正式推出第一版以来，已经有少量订单。按照计划，一期开发完成一站式搜索服务系统，二期可实现网上的高度互动，解决信息的不对称问题。明年上半年的三期开发，将开展智能化的网络采购和网络管理业务，届时厂商可以直接面对客户，在线管理业务、客户档案和库存。许正文表示，“眼下，中国的汽车市场已进入了一个不平凡的时代，每年的新车交易已达8000亿元，售后服务也有1900亿元，总体市场近1万亿元。随着有车一族的不断壮大，市场会越来越广阔，车城网应该会有所作为”。