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特斯拉车主感慨,再也回不去『油车』啦!
网友【发现了】于【太平洋时间 2020-02-18 19:39:59】分享在【美国车友交流】版块    1570    1    2

在城市的街道驾驶中,普通的油车,你需要不停的在两个踏板中切换;而驾驶特斯拉只需要松油门,就可以立刻控制速度,最终的效果是驾驶体验非常轻松,这是通过特斯拉的能量回收制动来实现的。电机的瞬时加速能力+ 能量回收带来的立刻可控的减速能力 = 强大的操控能力 ,这也是为什特斯拉车主会说:开惯了特斯拉再也不想开汽车车的原因之一。

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那具体能量回收制动到底是个什么功能呢?具体来讲就是,当特斯拉汽车在行驶时,只要您松开加速踏板,能量回收制动系统就会介入,降低速度,实现和踩刹车一样的效果,达到制动的目的,实现了单踏板操作。比较智能的是,如果能量回收制动显著降低速度,制动灯会亮起,提醒他人车辆正在减速。

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能量回收调整界面

那特斯拉的能量回收制动有什么好处呢?

简化驾驶

驾驶者可以通过一个加速踏板控制车辆的加速和减速,踩下加速踏板即加速,抬起加速踏板则是刹车,而且刹车的力度是随着加速踏板抬起的幅度,线性介入的。单踏板操作可以大幅降低右脚左右来回移动的频率,在日常驾驶中除了急减速或者刹停很少需要用到机械刹车。

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延长刹车片使用寿命

那有人就说了,既然这可以实现刹车,那电动车制动系统就弱化了,不要刹车片了?还是得要,毕竟有急刹和停车的情况,但是刹车片的寿命会大大延长。目前大多数支持单踏板操作的车型,都可以通过动能回收将车速降低至 8-30 km/h或者完全刹停。曾经有一位 Model S 车主告诉我,他平时基本都用单踏板操作,很少用到刹车,车开了 3 年,到现在 6 万多公里,刹车片一次都没换过。

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提高能源利用率

这一点也是电动车上才有的优势,通过动能回收减速可以有效地增加电动车续航里程,减少对能源的浪费。通过动能回收减速时,车辆的峰值发电功率可以达到 70-80 kW,还记得泉州车主@特魔豆的骚操作吗?就是通过动能回收在下山的时候不减少续航反而增长续航的效果。很多人会说现在很多燃油车也有动能回收,通过和皮带轮串联的启发一体式电机也可以对动能进行回收,给小电瓶进行充电补能,关于这一点我并不否认,但是这种环境下能回收的电量少之又少。

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那具体如何设置能量回收制动级别呢?你可以使用触摸屏来改变你的特斯拉能量回收制动的级别:

1. 点击控制 > 驾驶 > 能量回收制动。

2. 从两个级别进行选择:

* 标准:提供最大能量回收制动力。当松开加速踏板时,特斯拉会减速,从而减少使用制动器。

* 低:限制能量回收制动。松开加速踏板时,特斯拉需要更长距离来降低车速并滑行更远。

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能量回收调整界面

从 Model 3 的标定上也可以看出,能量回收即使调到低,也会有比较大的拖拽力,并不是特斯拉不能提供更低的动能回收力度选项,而是特斯拉想通过这种方式,让大多数守旧的用户尝试新的驾驶方式,只有他们尝试了才能发现它的好。

从特斯拉历代的车型设计上可以看出,特斯拉一直想通过一己之力给这个陈旧的汽车行业带来一些新鲜血液,无论是当年看似特立独行的纯电动路线,还是当年震惊行业的 17 英寸中控大屏,还是第一个量产无仪表盘的车型,亦或是 Cybertruck 的外观设计,无一不是对行业的颠覆。特斯拉充分地向我们证明了一点,不是这个行业不需要改变,而是没有人主动改变。

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Tesla Cybertuck

撰文:十二有个特斯拉

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2   2020-02-18 19:39:59  回复

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