纯电动版本的Mustang被抢购
网友【了不起】 2020-09-22 17:31:52 分享在【美国车友交流】版块    1    2

福特,一个带领美国汽车市场从手工作坊到流水线生产的品牌,缔造了无数经典车型,其生产的F-150皮卡多年霸占美国汽车市场销量榜。但进入新能源时代,福特的脚步似乎放慢了许多,到目前为止,福特仍然还没有一辆正式的纯电动汽车,这种情况直到2021年野马Mach-E电动SUV的推出,相信会有所改变。

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近日,外媒CarMagazine试驾了福特Mach-E车型,并对其有初步的了解和评价,教授将跟大家一起去看看,到底福特第一辆纯电动车会是怎样的。在去年年底,官方公布Mach-E的首发限量版售价高达61000美元,一经发售,在9天内就被抢购一空。

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作为同样以Mustang为名号的车辆,在早期是以大马力大排量后驱肌肉车著称,甚至在很长一段时间里是美国三大Pony Car之一。当年2.3T四缸车型出现,就已经收到了不少粉丝的抨击,但事实上,现款Mustang在2015年开始全球出口以来,到2019年12月福特已经在全球146个国家/地区出售了将近63.3万辆,仅在2019年就售出10.2万辆,使其成为2019年全球最畅销的跑车,而这些数据,是Mustang历史上从未达到过的巅峰。

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虽然很多人批评Mustang小排量一点都不纯粹,四缸发动机没尊严,美国车就应该买V8,但看销量数据,福特:2.3T四缸真香!

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外观上,虽然车辆有不少的Mustang的元素,但是总感觉是为了贴近Mustang而做的改变,使用封闭式前中网后,车头造型看起来会更加柔和。

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修长而细窄的头灯造型跟目前Mustang有一定的相似之处,但是标志性的日间行车灯似乎被抛弃了,但三根条状的日间行车灯神髓依旧存在。

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在车侧,Mach-E并没有传统意义上的门把手,取而代之的是四个按钮开关,按下之后车门会弹开一定的角度,车内则使用机械把手。

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为了彰显个性,Mach-E在C柱部分进行了特别的设计,双色的涂装形成视觉差异,一方面营造不错的溜背效果,另一方面保证车内空间。

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当天海外媒体试乘的是原型车,所以仪表板上有一个大大的STOP按钮,同时中央多媒体系统也是被冻结,无法使用,所以无法在试驾车上体验车机系统。好在在距离酒店几步之遥的地方,有一辆静态观赏车,可供他们欣赏。

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跟大多数电动车一样,位于车辆地板下方的电池让车辆的底盘厚度会更大,上下车会比汽油车稍微不便,同时由于底盘比较“厚”,所以对车厢内部的空间会有一定的侵蚀。进入座舱后地板完全平坦,四个座位都有足够的空间,似乎在空间上Mach-E表现不错。

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中央显示屏使用纵置布置,尺寸为15.5英寸。根据此前消息,厂方表示这款屏幕的灵感是来自对中国消费者的需求调研。这块屏幕集成了车辆绝大部分的功能,与Model 3不同的是,车辆行驶信息依旧显示在驾驶员前方、方向盘后方的辅助显示器上。虽然新能源车比较激进,但在一些驾驶层面的信息还是设置在驾驶员前方会比较合适。

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虽说这套车机使用了最新的SYNC系统,并且经过重新设计,看起来会更加简洁,并且支持Apple CarPlay、Andriod Auto、自然语音识别以及OTA升级,值得一提的是,该系统使用AB系统切换策略,下载安装均在后台完成,即便在行车过程中进行升级,也不会影响日常驾驶,也就是说不会出现蔚来OTA那种车辆瘫痪的尴尬。

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但根据外媒的实际体验,虽然菜单更加简洁了,但是功能隐藏得比较深,例如调整驾驶功能,需要经过主菜单以及几层子菜单才能找到该页面。并提出建议:这些专用的功能将其设置为置顶会比较适合日常使用。

此外,在屏幕周围还散布着一些按钮,但看设计以及样式似乎是直接从福克斯上移植过来的,作为一辆Mustang,没有自己专属的设计有点令人失望。

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外媒刚刚上手Mach-E时,在地下停车场将油门全开,据他们称:没有一辆电动车的加速是令人失望的(看来他没体验过中国的代步纯电动车),而Mach-E也是如此。

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Mach-E的加速性能是令人满意的,它能够在5秒内达到60英里/小时,但感觉又不会像特斯拉一样狂暴,以致于在全力加速时不会让你的脸“扭曲”。单电机型号功率输出范围为261匹-294匹,双电机四驱版本的车型输出范围为294-342匹;未来还有一辆GT车型出现,它将拥有471匹马力,0-60英里加速时间少于4秒。据了解,Mustang Mach-E长续航后驱车型在WLTP工况下的续航超过370英里(592公里)。

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Mach-E有三种驾驶模式,分别是Whisper、Engage和Unbridled,其实就是舒适、标准以及运动模式,此外Mach-E还有一个单踏板模式的按钮,按下之后车辆会处于最大动能回收力度状态,去帮助车辆尽可能提升续航里程。但实际体验下来,并不是所有人都能习惯这种驾驶方式,包括驾驶员。

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车辆悬挂调校得很扎实,宽大的方形美式风格的座椅尽可能将你和路面隔离开,将底盘、路面的震动尽可能化解,即便传递到车内,也无法影响到您的驾驶。滤震性能也相当出色,虽然跟奔驰EQC相比还是有一定的差距,与特斯拉相似。

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尽管所有的Mustang Mach-E都在墨西哥制造,但福特会根据不同地区有针对性调校。经过短暂的试驾,可以发现Mach-E是一辆外观漂亮的纯电动车,在马路上操控灵敏。不得不说这是一辆相当成功以及出色的纯电动车,外观、内饰、动力都表现不错,但是它能不能配得上Mustang名号?

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出处:见配图水印

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