当地时间5月25日，波音CST-100“星际航线”飞船提前结束与国际空间站的对接，约4个小时后成功降落在新墨西哥州一片沙漠中。这是继2019年12月22日之后，波音飞船第二次重返大气层。由于它采用了美国少见的陆地降落的方式，所以很多人拿它来和中国的载人飞船进行对比。

这是上次的着陆瞬间

比如有人看到美国地面人员身穿生化防护服靠近飞船，就“村炮”心大发，认为美国的做法比我们专业。但实际上，这是由两方面的原因造成的，首先是波音的飞船有毒，没有在空中将肼基燃料排干净，贸然接近，或者跪舔，小心会得癌症哦。

这个问题上期其实已经回答过了

其次，则是波音飞船太不靠谱了，上天的时候，发动机坏了2台，返回的时候，又有1台姿控发动机坏了。这样的载人飞船，不但没人敢坐，就连地面人员最开始接近的时候，也要防护严密，万一靠近的时候，发动机突然又自启了，那还不得马上BBQ啊。

发动机万一抽风又点火了呢？

笑死小编了，这就是村炮啊

还有人说咱们的“神舟”飞船把肼基燃料排在空中，难道不是污染环境？其实吧，美国的波音飞船和龙飞船也是在空中排肼基燃料的，只是这次“星际线”出故障了，等着有些人给它舔干净吧。其次，肼基燃料在空气中很容易分解，而且抛开剂量谈毒性，都是流氓，不然你会不会以为自己往大海里撒泡尿，全世界都在喝你的尿水？

反正中或最输呗

而还没等小编解释完防护服和有毒燃料的问题，又有人提出：“就凭这个几乎没烧伤的外观，难道小编你不觉得没有我们值得我们学习的地方吗”？哈哈哈哈，等小编先笑一会儿，你可知道，波音飞船着陆地面的最后一刻，采用的是气囊缓冲技术，那么打开气囊之后，需要做什么？

有人还这样说

航天领域没搞清楚情况前往别去吹捧美国，很容易被小编打脸

对，抛大底，就是将敷设隔热材料的飞船大底抛掉，这样才能弹开气囊，不信你看看波音飞船的大底，是不是黝黑的？正好小编找到了一张图片。

你猜这个黑黑的是什么？

抛掉的隔热大底

就是倒数第二步的动作

在目前地球环境中，就是外星人来，它也得烧得乌漆麻黑。另外，SpaceX公司的龙飞船返回的时候，大底也是被烧得黑黝黝的，只是美国摄影师会挑角度，专门拍好看的一面对外展示。

看，有些人吹的龙飞船

以为藏在水下就看不到？

不过，波音飞船侧面好像没神秘烧灼的痕迹，而我们的新一代载人飞船返回舱，也是采用气囊缓冲，也是要抛大底，为啥咱们的却烟熏火燎的呢？而这，又涉及另一个知识点，咱们的新一代载人飞船返回舱，直径虽然不是最大的，但它的容积却是目前人类所有已经试飞过的飞船中最大的。

我们新一代载人飞船也是气囊缓冲

看，我们的返回舱多大

星际航线的返回舱小多了

还要穿保温套

那么我们是如何办到的呢？办法就是减少舱壁的倾斜角，让它变得更垂直一些，并且更薄一些，这样容积不就上来了？但也有一个副作用，那就是舱壁倾斜角越小，在重返大气层的时候，就越容易被大底处溢出的1000多度的等离子燎到，所以侧面也有“烟熏”妆。

红圈内就是中国新一代载人飞船返回舱

至于波音的飞船，不是不想把舱壁做得垂直一些，是没有这个技术，因为舱壁侧面的耐热技术，比大底耐热更复杂。比如我们的“神舟”飞船返回舱，就采用了真空大面积浇筑工艺，在侧面浇筑了10万多个、25毫米厚的“蜂窝”，这些“蜂窝”的工效，是美国“阿波罗”飞船的5倍，“阿波罗”可是登月飞船哦。

神舟飞船返回舱隔热层

除此之外，“神舟”返回舱侧壁的防热材料还不只一种，迎风面和背风面是不一样的，据说迎风面是密度0.71克/立方厘米的H96防热材料，而背风面为密度0.54克/立方厘米的H88防热材料，它们在返回舱侧面的敷设比例也会变化，原先是1比1，现在是1：2。

“神舟”返回舱

而这还只是“神舟”飞船返回舱隔热设计的一点皮毛，新一代载人飞船的隔热材料更先进，但就不能往外说了。美国飞船从来就没有突破这些技术，所以无论是“阿波罗”，还是“星际航线”，或者是“猎户座”，都只能采用大倾斜角的舱壁，尽量将侧面收进大底的保护区之内，不被高温燎到，但由此带来的，是返回舱容积的减少。

即便这样，也还是被烧黑了

纵观整个美国载人飞船，只有龙飞船算是比较接近我们新一代载人飞船的外形了。其实，美国航天器隔热材料一直不太行，不然就不会两次发生航天飞机爆炸了，而SpaceX最新的“星舰”，在多次地面测试中，屡屡发生隔热瓦崩落的情况，最近的一回，竟然一次崩了20多块下来，不知道到时候会不会重演航天飞机的悲剧。

美国航天器的隔热材料一直不太行

由此也就进入了我们今天最后一个问题，有人说美国飞船外形很帅。这回没错，是挺帅的，的确值得我们学习，但这个帅，主要就是大倾角舱壁看起来像飞碟一样，符合很多人被灌输的美式审美。然而这种牺牲性能换来得帅，无疑是买椟还珠，我们才不要。

这样牺牲性能的帅，我们才不要

出处：见配图水印