据 meiguo.com 于 2025 年 10 月 10 日收到的消息 ‣ 美国联邦政府于9月30日正式终止了7500美元电动汽车税收抵免政策。该政策停止源于7月4日川普签署的“大而美法案”，其中包含取消电动车税收抵免及撤销未达标车企罚款的条款。特斯拉CEO马斯克当时批评该法案为“令人作呕的丑恶行为”，川普则回应称马斯克获补贴规模创历史纪录。

消费者为抓住政策尾声加速购车，8月美国电动汽车销量达13万辆，同比增长约20%。分析师指出，政策取消后电动车销量预计大幅放缓。摩根大通测算，抵免终止将使特斯拉年损失约12亿美元，占其2024年利润17%。

特斯拉凭借多年量产经验在电池制造和供应链上拥有显著成本优势，理论上可进一步降价。相比之下，福特、通用等传统车企长期对电动化转型态度保守，依赖燃油车业务利润，导致电动车技术积累不足。随着燃油车罚款政策取消，这些企业可能进一步放缓电动车投入。

新兴电动车企如Lucid和Rivian计划推出等额优惠维持销量，但自身仍处于亏损状态。分析认为，补贴取消对特斯拉仅造成利润波动，对其他车企则构成生存挑战。历史数据显示，1970年代石油危机曾推动美国消费者转向省油日系车，证明市场会依据实际需求调整。当前特斯拉Model Y已具备价格和充电成本优势，消费者偏好务实选择。

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