2026年1月13日，川普总统在密歇根州底特律发表演讲时，公开邀请中国汽车制造商赴美建厂。这一表态与他长期以来对中国汽车施加高额关税的强硬立场形成鲜明对比。“如果他们想来这里建厂，雇佣你们、你们的朋友和邻居，那太好了，我很欢迎。让中国来，让日本来。”川普面对台下包括福特汽车首席执行官吉姆·法利在内的汽车行业领袖如是说。

川普在约一小时的演讲中阐述了其政府的关税政策、环保法规削减举措以及其他相关政策。他强调美国正对来自中国的汽车加征高额关税，同时又对外国汽车制造商赴美建厂表示欢迎。演讲地点密歇根州是美国传统汽车工业的心脏地带，也是重要的摇摆州。川普曾在2016年与2024年两次赢得该州支持。选择在此地发表这一演讲，被认为是为即将到来的中期选举争取汽车工人选民的支持。川普在演讲中夸耀自己“终结了针对内燃机的战争”，并提及拟议的燃油经济性标准削减计划，即从拜登执政时期规定的每加仑50.4英里降至2031年款车型的34.5英里。

川普对中国汽车产业的态度看似矛盾，实则构成一套完整的“关税+投资”组合策略。一方面，通过对中国进口汽车加征高额关税，迫使中国车企无法以出口方式进入美国市场。另一方面，通过邀请中国车企赴美建厂，实现制造业回流与就业增长的双重目标。川普明确表示，中国车企若在密歇根州、俄亥俄州、南卡罗来纳州等地建厂，必须雇佣美国工人。这种政策转向反映了美国汽车产业面临的现实困境。据《纽约时报》报道，美国汽车制造商担忧，如果没有关税壁垒，将难以招架中国车企的竞争。同时，美国电动化转型进程放缓，多地电池厂和充电站建设项目陷入停滞。

对中国车企而言，川普的邀请意味着一个战略抉择。接受邀请赴美建厂，可以绕过关税壁垒，直接进入美国市场，但必须应对美国较高的劳动力与生产成本。更重要的是，在美国本土生产将使得中国车企的先进技术面临被美方接触的风险，包括电池配方、自动驾驶技术等核心知识产权。拒绝邀请则意味着放弃美国市场，但同时也能保护核心技术，并集中资源开拓东南亚、中东和拉美等新兴市场。中国在2023年已成为全球最大汽车出口国，比亚迪等电动汽车正在南半球创造新市场。

川普的举措加速了全球汽车产业向区域化分割的转变。北美、欧洲和中国市场正逐渐形成各自独立的供应链体系。这种区域化趋势意味着汽车企业需要在每个主要市场本地化生产，建立独立的供应链体系。虽然成本增加，但这也是中国车企真正走向全球化的必经之路。美国此举也反映了对中国汽车产业崛起的应对。中国的工业自动化水平迅速提升，新增安装的工业机器人比世界其他国家的总和还多。在技术人员、基础设施和规模经济方面，美国可能永远无法与中国匹敌。全球汽车产业格局正在重塑，川普的底特律演讲可能成为中美汽车产业关系进入新阶段的标志性事件。中国车企需要权衡市场机遇与技术风险，做出明智的战略选择。

出处：头条号 @电动知家